Aston Martin DBX выделился базой

Новый суперкроссовер официально дебютировал одновременно в Пекине и Лос-Анджелесе. Внешность DBX и его интерьер не преподнесли сюрпризов, зато его колесная база оказалась самой длинной в классе.

3060 мм — это пусть ненамного, но больше, чем у основных конкурентов, Lamborghini Urus, Bentley Bentayga и Maserati Levante. Из всех кроссоверов база длиннее лишь у растянутого Range Rover LWB и Rolls-Royce Cullinan, но это уже другая лига. Продолжая сравнение с «одноклассниками», мы обнаружим, что по габаритной длине (5039 мм) Aston отнюдь не чемпион: Bentayga и Urus ощутимо длиннее. Однако по минимальному объему багажника (632 литра) DBX вновь впереди, хотя по ширине (1998 мм) он идентичен Bentley, а по высоте (1679 мм) — Maserati. При этом штатная размерность покрышек, 285/40 R22 впереди и 325/35 R22 сзади, точно такая же, как у Уруса, то есть новинка вполне вписывается в стандарты сегмента, как и в отношении цен, озвученных ранее.

А вот динамические параметры наверняка кое-кого разочаровали. Четырехлитровый мерседесовский битурбомотор мощностью 550 л.с. и крутящим моментом 700 Нм, работающий в паре с немецким же девятиступенчатым «автоматом» (кнопки управления им расположены оригинально, в самом верху центральной консоли), разгоняет кроссовер до 100 км/ч за 4,5 секунды. Это ожидаемо больше, чем у 650-сильного Lamborghini (3,6 с), но и Maserati Levante GTS с зарядом всего 530 л.с. проделывает это упражнение за 4,3 секунды. В этом плане у DBX паритет с Bentley Bentayga, имеющим в своем активе те же 4 литра и 550 л.с., но большую массу, около 2,5 тонны против 2245 кг у Астона. Хотя по максимальной скорости последний все-таки впереди: 291 км/ч против 290.

Впрочем, появление более мощных и динамичных версий кроссовера явно не за горами. В нынешнем же виде он вербует покупателей прежде всего эффектным дизайном с фирменной радиаторной решеткой, характерным «утиным хвостом» заднего спойлера, дверями без оконных рамок и с ручками заподлицо с поверхностью кузова. Тему имиджа продолжают огромная панорамная крыша и роскошный интерьер с 12,3-дюймовым мультимедийным дисплеем (вместо панели приборов — тоже дисплей, но чуть поменьше, 10,25 дюйма).

Азартную управляемость сулят многорежимная пневматическая подвеска с системой активного подавления кренов, «острое» рулевое управление (2,6 оборота руля от упора до упора) и идеальное распределение массы между передними и задними колесами, достигнутое благодаря смещенному внутрь базы двигателю.

Кроссоверы, собранные на новом заводе Aston Martin в Сент-Атане, начнут отгружать клиентам во втором квартале 2020 года. Первым 500 счастливчикам достанутся автомобили в исполнении 1913 Package (в честь года основания компании), с эксклюзивным декором и особенно богатой комплектацией. Российская квота на 2020 год — 83 машины, и она уже почти выбрана.