BMW M2 CS: жирная точка

Переднеприводные платформы постепенно вытесняют «классику» из модельного ряда BMW, и дни заднеприводного купе второй серии явно сочтены. Но уйдет оно на высокой ноте, что демонстрирует новая заряженная версия.

Основой для M2 CS стала горячая модификация M2 Competition, полтора года назад пришедшая на смену обычной «эмке». Но двигатель, трехлитровая «шестерка» S55 с двумя турбинами, развивает мощность 450 л.с. против 410, у него модернизирована система смазки, установлен дополнительный масляный радиатор, и это только основные новшества. Хотя новизна здесь относительная, поскольку данная версия мотора позаимствована у «старших» моделей М3 и М4 с приставкой Competition.

Как следствие, время разгона до 100 км/ч улучшилось на 0,2 секунды: в варианте с роботизированной семиступенчатой коробкой оно составляет четыре секунды ровно, а с шестиступенчатой «механикой» — 4,2 секунды. Кстати, М2 — один из немногих оставшихся в мире спорткаров, где водителю по-прежнему доверено самостоятельно переключать передачи.

Снаружи версию CS проще всего отличить по щели воздухозаборника в капоте, увеличенному переднему сплиттеру и особому спойлеру на крышке багажника с так называемыми закрылками Герни. Многие элементы обвеса выполнены из углепластика, как и крыша, и капот, и фирменный U-образный усилитель под капотом, — он, впрочем, есть и у М2 Competition. Для нее же в качестве опции предлагаются усиленные тормоза с красными суппортами, дисками диаметром 400 мм впереди и 380 мм сзади, — а владельцы М2 CS получат их по умолчанию, за доплату же диски будут углеродокерамическими.

В интерьере — тот же карбон и замша, плюс спортивные кресла-ковши, красная прострочка и логотипы CS, в остальном новая версия не отличается от Competition.

Главное новшество в шасси — адаптивные амортизаторы с режимами Comfort, Sport и Sport+, опять же, как у М4. В подвеске вместо сайлент-блоков установлены металлические шарниры, сзади — активный дифференциал с дисковой блокировкой, электроусилитель рулевого управления имеет специальные спортивные настройки. Кованые 19-дюймовые диски обуты в покрышки разной ширины, 245 мм впереди и 265 мм сзади, причем в стандарте идут трековые Micheli Pilot Sport Cup 2, а в качестве бесплатной опции можно получить более «гражданские» Pilot Super Sport. Продажи M2 CS в Европе начнутся в 2020 году, сразу после европейского старта новинку обещают и нам, но цены явно будут кусачими, не ниже 7 миллионов рублей.