matador-logo-mobile
21 июня 2019
454 (1)
0
Cadillac XT5 стал экономичнее

В Китае, давно ставшем главным рынком для компании Cadillac, представлен обновленный кроссовер XT5. Главным аспектом обновления стала унификация с более компактным XT4, представленным чуть больше года назад: у него позаимствованы силовой агрегат и мультимедийная система.

Внешность XT5 изменилась незначительно, причем, опять же, в духе «четверки»: радиаторная решетка получила сетчатую фактуру взамен горизонтальных хромированных планок. Небольшой аэродинамической доработке подверглись боковые зеркала заднего вида, а также спойлеры на переднем бампере и пятой двери. В салоне также появилось новое зеркало — точнее, заменяющий его экран камеры заднего вида: он немного увеличился, став безрамочным. В числе изменений, невидимых невооруженным глазом, — расширенный функционал комплекса электронных систем безопасности.

adillac XT5 стал экономичне Фото 2

Но самые значительные новшества сосредоточились на облицовке тоннеля, под правой рукой водителя: это шайба-контроллер усовершенствованной мультимедийки CUE (Cadillac User Experience) и селектор управления девятиступенчатой автоматической коробкой передач от XT4. Новый «автомат» собственного производства General Motors, пришел на смену прежнему восьмиступенчатому, поставлявшемуся компанией Aisin. Более «длинная» высшая ступень способствует снижению расхода топлива, позволяя двигателю работать на пониженных оборотах.

adillac XT5 стал экономичне Фото 3

Еще больший вклад в экономичность призван внести сам четырехцилиндровый двухлитровый двигатель с двухпоточным турбонагнетателем и функцией отключения половины цилиндров, также предварительно обкатанный на XT4. Он сменил турбированную «четверку» аналогичного литража, которую XT5 делил со спорткаром Chevrolet Corvette, причем мощностью пришлось пожертвовать: было 269 л. с., стало 241. Но это заметят только китайцы, ведь прежде такие моторы предлагались только на местном рынке, а теперь их планируется выводить на глобальный уровень. Впрочем, знакомый нам и американцам 3,6-литровый V6 остается в строю без изменений, хотя и он агрегатируется с новым «автоматом».

Бизнес-класс