Chery вернет в Россию конкурента для Lada Xray

Представительство китайского бренда подтвердило планы вывода на наш рынок обновленного кроссовера Chery Tiggo 2, получившего для российского рынка приставку Pro (в Китае 3x Plus). Модель уже сертифицирована с двумя силовыми агрегатами.

Новинка (если можно так назвать автомобиль, в основе которого лежит платформа модели Amulet образца 2005 года) должна была дойти до нас еще в конце прошлого года, и продажи «старого» Tiggo 2 были прекращены заблаговременно. Теперь старт запланирован на четвертый квартал года нынешнего, причем почти годовая задержка, увы, не оправдана локализацией производства: машины по-прежнему будут поставляться из Китая. Поэтому, скорее всего, Tiggo 2 Pro будет аналогом вазовского «Иксрея» не в плане цен, а лишь по габаритам, которые после рестайлинга не изменились: длина — 4200 мм, ширина — 1760 мм, высота — 1570 мм, колесная база — 2555 мм.

А вот лицо маленького кроссовера с безальтернативным передним приводом претерпело серьезную пластическую операцию: головные фары превратились в узкие светодиодные полоски, радиаторная решетка будто бы снята с более крупных Tiggo 7 Pro и Tiggo 8 Pro. В интерьере — новые климатические дефлекторы, рулевое колесо со спрямленной нижней частью обода и панель приборов с более традиционными и информативными, чем прежде, шкалами. Но главный сюрприз скрыт под капотом, и не исключено, что именно он стал причиной задержки: это новый трехцилиндровый турбомотор литрового рабочего объема, выдающий 102 л. с. мощности и 150 Нм крутящего момента. Ну что стоило китайцам снизить паспортную отдачу до 100 л. с., чтобы привлечь клиентов низким транспортным налогом…

В строю остался и прежний двигатель, 1,5-литровый четырехцилиндровый атмосферник на 106 л. с. и 135 Нм. В базе оба мотора сочетаются с механической пятиступенчатой коробкой передач, но в качестве альтернативы для турбомотора предложат вариатор, в то время как «четверка» агрегатируется с классическим четырехступенчатым «автоматом». Примечательно, что и рулевые механизмы у двух версий разные: старая модификация сохранила гидроусилитель, а новая получила современный электрический. Впрочем, дисковые тормоза «по кругу» имеются в любом случае, и обе версии можно будет заправлять бензином с октановым числом не ниже 92.

Из прочих особенностей можно отметить три варианта размерности покрышек — 205/55 R16, 195/65 R15 и 205/50 R17 — и некоторые элементы комплектации, указанные в одобрении типа транспортного средства (ОТТС). В обязательном списке — электростеклоподъемники, фронтальные подушки безопасности, системы стабилизации и помощи при экстренном торможении, кондиционер, а кнопка запуска двигателя фигурирует в перечне опций, как и люк в крыше, камера заднего вида, боковые подушки безопасности, USB-розетки, датчик давления в шинах, подогрев руля, зеркал и ветрового стекла. Более подробное описание появится ближе к началу продаж.