Cupra Tavascan: в последний вагон электропоезда

Недавно минуло полтора года, как название заряженных моделей Seat стало отдельным брендом. Самое время уделить внимание модной теме электрических кроссоверов вслед за старшими VW, Audi и Skoda.

За три года существования модульной платформы MEB, специально разработанной Фольсквагеном для перспективных электромобилей, до серийных моделей дело не дошло, но концепт-каров было создано немало. Особенно в модном формате кроссоверов: Volkswagen I.D. Crozz, Skoda Vision iV, Audi Q4 e-tron — эти пятидверки с более или менее купеобразным силуэтом имеют близкие габариты (порядка 4,6 метра в длину, около 1,9 метра в ширину и чуть больше 1,6 метра в высоту) при колесной базе 2,77 метра и идентичную «начинку». Она состоит из независимой подвески всех колес (McPherson впереди и многорычажка сзади), двух электродвигателей в переднем и заднем модулях суммарной мощностью 306 л.с. и литий-ионной тяговой батареи, размещенной под полом. Теперь в этот шаблон вписан еще один концептуальный электрокроссовер, названный именем небольшого курортного местечка в Пиренеях.

Динамичным силуэтом Cupra Tavascan больше всего напоминает фольксвагеновский аналог, хотя в деталях кроссовер вполне самобытен. Это касается и узкой светодиодной оптики, и мускулистого рельефа поверхностей, и логотипа бренда, расположенного на переднем бампере непривычно низко. Огромные воздухозаборники — не бутафория, они нужны для охлаждения батареи.

22-дюймовые колеса скрывают мощные тормозные механизмы, да и интерьер с четырьмя отдельными креслами и 13-дюймовым центральным дисплеем, который можно повернуть либо к водителю, либо к «штурману», вполне функционален. Конечно, в серийной версии сиденья будут выглядеть более традиционно, как и дверные ручки, но о серьезности намерений говорят рассекреченные динамические параметры: менее 6,5 секунды разгона до 100 км/ч. Скорее всего, это те же 6,3 секунды, что и у Audi Q4 e-tron, который находится в шаге от серийного выпуска.

Из прочих цифр известны емкость упомянутой батареи, 77 кВт-ч, и расчетный пробег на одной зарядке — 450 километров. Остальные параметры будут рассекречены уже после премьеры концепта на Франкфуртском автосалоне, а вот серийной машины придется подождать еще года полтора-два.