В Китае сертифицирован новый кроссовер Geely, еще не рассекреченный официально. В документации, обнаруженной местными СМИ, содержатся новые изображения и любопытные технические подробности.
К сожалению, богато оборудованный интерьер кроссовера по-прежнему можно видеть только на шпионских снимках не лучшего качества, зато теперь мы знаем, как он выглядит сзади. Картина довольно привычная: узкие фонари соединены световой полосой, выхлопные раструбы спрятаны, а не выставлены напоказ, как у родственного кроссовера Tugella. Обе модели построены на шведской модульной платформе CMA, на которой базируются также Volvo XC40, Polestar 2 и целый выводок машин бренда Lynk & Co, но KX11 станет самым крупным членом данного семейства: колесную базу для него растянули до 2845 мм. Это всего на пару сантиметров меньше, чем у Volvo XC60, в основе которого лежит «старшая» платформа SPA, но больше, чем у Geely Hao Yue, самого крупного на сегодняшний день кроссовера данного бренда.
Geely Hao Yue
В этом плане статус-кво не изменился: при габаритной длине 4770 мм, ширине 1895 мм и высоте 1689 мм КХ11 на 6,5 сантиметра короче Hao Yue, чуть уже и почти на 10 сантиметров ниже. И третьего ряда сидений здесь, оказывается, не предусмотрено, что делает новинку еще больше похожей на CheryExeed TXL, очень близкий по габаритам: основной акцент делается не на вместимости, а на уровне комфорта и технологичности. Кстати, в плане техники все очень похоже на нашу «Тугеллу»: двухлитровый турбомотор мощностью 218 или 238 л.с. работает в паре с восьмиступенчатым «автоматом» Aisin, и даже размерность покрышек в топ-версии идентична — 245/45 R20. Хотя есть и варианты поскромнее, 235/55 R18 и 235/50 R19, а привод в базовой версии для домашнего рынка наверняка будет лишь передним. Если KX11 доберется до России, что весьма вероятно, то уже с полным приводом и новым звучным именем.
65
Комментарий отправлен
Ваш комментарий опубликован.
Провокационные или оскорбительные комментарии запрещены.