Гран-при Абу-Даби: о пользе разводов

За несколько дней до последней гонки чемпионата мира Формулы-1 Валттери Боттас расстался с супругой, а Себастьян Феттель в третий раз стал отцом. Но в гонке первый поднялся с последнего места на четвертое, а второй переместился с четвертого на пятое.

На самом деле Боттас квалифицировался в полном соответствии со своим местом в личном зачете, сразу позади Льюиса Хэмилтона, своего партнера по команде Mercedes.

Для обоих эта гонка уже ничего не решала: Кубок конструкторов мерседесовцы отпраздновали еще в начале октября в Японии, да и титулы чемпиона и вице-чемпиона уже давно в карманах британца и финна соответственно. Поэтому публика могла бы понять и простить, если бы на фоне личной драмы и штрафа за замену двигателя Боттас не стал слишком упорствовать, но произошло обратное: Валттери героически продрался сквозь пелотон, и к концу гонки чуть было не обогнал Шарля Леклера из Ferrari, шедшего третьим. Но до подиума дело все же не дошло, не то что у напарника: Хэмилтон на протяжении всей гонки ни разу не уступил никому лидерства и поставил рекорд круга, лишний раз показав, кто тут чемпион.

Вообще, нынешняя гонка могла показаться откровенно скучной после феерического предыдущего этапа. Пейс-кар на трассу не выезжал, сходы были исключительно техническими, а эффектное столкновение случилось только на старте, когда Пьеру Гасли (Toro Rosso) снесли переднее антикрыло, после чего он застрял в самом хвосте.

Отстаивать честь команды пришлось нашему Даниилу Квяту, и у него на сей раз получилось неплохо: с 13-й стартовой позиции россиянин переместился на девятую, опередив не только партнера, но и Карлоса Сайнса из McLaren, и Лэнса Стролла из Racing Point, и команду Renault в полном составе (Даниэль Риккьярдо — Нико Хюлькенберг).

Увы, этого не хватило, чтобы вывести Toro Rosso на пятое место в Кубке конструкторов, оно так и осталось за Renault со счетом 91:86.

Проиграли в Абу-Даби в основном те, кто шел на двух пит-стопах, в то время как большинству гонщиков хватило одной остановки. Из трех топ-команд провальную тактику выбрала, конечно же, Ferrari, причем на первую замену колес Леклера и Феттеля зазвали на одном круге, и Себастьяна, оказавшегося вторым, обслуживали непозволительно долго. Впрочем, это, опять же, не могло повлиять ни на пятую позицию Феттеля в личном зачете, ни на второе место Ferrari в Кубке конструкторов, — а вот Леклеру было не все равно.

Главной интригой чемпионата оставалась его борьба с Максом Ферстаппеном (Red Bull) за третье место, хотя шансов было немного: Шарлю мало прийти в хороших очках, нужно оставить без них Макса. Теоретически это могло случиться на старте. Ферстаппен, который благодаря штрафу Боттаса стоял вторым, немного замешкался, и Леклеру удалось его обойти, — тут-то Феттелю, ехавшему четвертым, и вынести бы с трассы Red Bull, чтобы помочь молодому товарищу…

Понятно, этого не произошло, и вскоре Ферстаппену удалось вернуть себе стартовую позицию, а после реализации «мудрой» шинной тактики Ferrari Леклеру пришлось окончательно распрощаться с надеждой. Справедливости ради нужно отметить, что Макс ехал действительно здорово, в одном из эпизодов он реально и успешно атаковал Шарля, и вторая ступень подиума стала заслуженной.

Кстати, третье место Леклера в этой гонке оставалось под вопросом: перед самым стартом какая-то техническая экспертиза обнаружила в его болиде чрезмерное количество топлива, что грозило дисквалификацией. Лишь после финиша стало известно, что гонщика наказывать не стали, ограничившись денежным штрафом, наложенным на команду.

Впрочем, если бы даже у молодого пилота Ferrari отобрали 15 очков, заработанных в Абу-Даби, это не могло изменить ситуации. Ее парадоксальность состоит в том, что пилот команды Red Bull, занявшей лишь третье место в Кубке конструкторов, в личном зачете оказался впереди обоих представителей Ferrari, которая взяла серебро. Пьер Гасли и Александр Албон, поменявшиеся местами в Red Bull и Toro Rosso в середине сезона, стали в этом году седьмым и восьмым, пропустив вперед Карлоса Сайнса, лучшего представителя команд второго дивизиона.

Далее в рейтинге пилотов по итогам сезона идут Даниэль Риккьярдо, Серхио Перес, Ландо Норрис, Кими Райкконен, и лишь на привычном для себя 13-м месте — Даниил Квят.