Huawei презентовал гибридную машину с двойным остеклением и запасом хода 1110 км

Крупнейший китайский производитель электроники Huawei официально представил свой первый автомобиль. И это не электрокар! Ключевые особенности гибридного кроссовера Aito M5 обрисовал исполнительный и генеральный директор компании Ричард Ю (Richard Yu). А прямым конкурентом новинки без ложной скромности была названа Tesla Model Y.

Жаль всё же, что дебют не вышел чисто электрическим. То ли у Huawei не хватило инженерного ресурса, то ли они разделяют мнение японских коллег из Toyota о перспективности данной силовой схемы в легковушках. Правда, гибрид здесь последовательный – 125-сильный мотор работает только на подзарядку аккумулятора мощностью 40 кВтч, не имея никакой связи с колёсами. Заявленная дальность хода с полностью заряженной батареей и полным баком составляет 1100 км (WLTC), а тратить на каждую сотню машина будет 0,8 л бензина.

Трансмиссия безальтернативно полноприводная, с двумя вариантами исполнений. В базе суммарно на двух осях будет 428 сил, а в более мощной версии Performance водитель получит в распоряжение 496. Во втором случае сотню Aito M5 разменяет за 4,4 секунды.

Машина построена на платформе китайского Seres SF5, но имеет полностью аутентичный внешний вид, салон и электронную начинку. Кроме того, М5 обещает быть очень тихой машиной. Двойное остекление, что весьма необычно для среднего ценового сегмента, по словам Ю, наградит ездоков тишиной премиум-класса. Также обещано «библиотечное качество».

Вероятно, речь об аналогии с библиотечной тишиной. Выражение английского переводчика (презентация шла на китайском) «Library grade quality experience», скорее всего, подразумевало качество аудиоизоляции.

Интересной новостью является анонсированная ранее операционная система HarmonyOS. Сообщается о широких возможностях для мультимедиа, включая прослушивание музыки или просмотр фильмов. Разумеется, не забыли в Huawei об интеграции собственных мобильных решений с автомобилем. Например, в качестве ключа к Aito M5 могут выступать смарт-часы этого же бренда.

Озвучили и стартовую стоимость кросс-гибрида. В пересчёте на рубли это 2,9 миллиона, что меньше Tesla Y, которая начинается в Китае с 3,2 миллионов. Старт неплохой. Остаётся надеяться, что цена не взлетит с началом продаж. А также, что уважаемый во всём мире вендор приготовил действительно что-то необычное и конкурентоспособное в масштабах глобального рынка. А не очередную машинку для внутреннего потребления, которую за пределами Поднебесной все забудут сразу на следующий день после начала продаж.