matador-logo-mobile
19 декабря 2019
627 (1)
0
Краш-тест EuroNCAP: не все китайцы одинаково полезны

Европейские борцы за безопасность автомобилей продолжают радовать нас трудовыми успехами. В очередной серии испытаний приняли участие три китайских кроссовера, заработав на всех 13 звезд из 15. Но есть нюансы.

Краш-тест EuroNCAP: не все китайцы одинаково полезн Фото 2

Настоящий триумф празднует старинный английский бренд MG, принадлежащий нынче китайскому концерну SAIC: и традиционный кроссовер MG HS, и электромобиль MG ZS EV смогли заработать по пять звезд. Хотя, глядя на отчеты по отдельным тестам, кажется, что их вытянули на пятерку, как старательных, но нестабильных учеников: отличные результаты перемежаются весьма посредственными. Например, ZS EV продемонстрировал слабую защиту грудной клетки пассажира на заднем ряду сидений при фронтальном ударе о жесткий барьер, из-за чего получил в данной дисциплине 7 балов из 8 возможных, — это самый низкий результат а сессии, хотя особого криминала здесь нет. Зато для перевозки ребенка в детском кресле этот кроссовер подходит лучше других «китайцев», о чем говорит 85-процентная оценка.

Краш-тест EuroNCAP: не все китайцы одинаково полезн Фото 3

Собрат с индексом HS показал чуть более стабильные результаты, а его сиденья, как оказалось, лучше всех в нынешней группе (не только из числа китайских машин) защищают шеи седоков от хлыстовых травм при ударе сзади. А чем оба MG больше всего подкупили экспертов — так это оснащенностью средствами превентивной безопасности и эффективностью их работы: в частности, системы контроля скорости, автоматического торможения перед препятствием и удержания в полосе не вызвали серьезных нареканий. Это сегодня ценится ничуть не меньше, чем уровень «железной» безопасности, отсюда и пятизвездный рейтинг обоих.

Краш-тест EuroNCAP: не все китайцы одинаково полезн Фото 4

Меньше повезло еще одному электрокроссоверу из Поднебесной, Aiways U5. По сумме двух фронтальных ударов он заработал высшую оценку в сессии, 15,7 балла из 16, но при этом провалил удар боком о столб, а также оказался худшим в тестах на безопасность ребенка (70%) и уязвимых участников движения, то есть пешеходов и велосипедистов, при возможном наезде (45%). Добила же Aiways невнятная работа ограничителя скорости, закономерный итог — всего три звезды. Впрочем, все это можно понять и простить, ведь это первый опыт участия данного бренда в европейских краш-тестах.

Краш-тест EuroNCAP: не все китайцы одинаково полезн Фото 5

Есть оправдание и еще у троих «троечников» — Volkswagen up!, Skoda Citigo и Seat Mii. Три микролитражки, выпускающиеся девятый год, являются техническими клонами, поэтому их результаты идентичны и неутешительны. Худшая оценка за фронтальный удар о деформируемый барьер (6,6 балла из 8), слабенькие подголовники сидений и отсутствие системы автоторможения — все это не смогла компенсировать даже лучшая система удержания в полосе.

Краш-тест EuroNCAP: не все китайцы одинаково полезн Фото 6

Куда более свежий Volkswagen, новый Golf, предсказуемо оказался отличником, продемонстрировав, к тому же, лучший в группе уровень «детской» безопасности (89%).

Краш-тест EuroNCAP: не все китайцы одинаково полезн Фото 7

Хотя в отношении дружелюбия к пешеходам его превзошли маленькие кроссоверы Nissan Juke (81%) и Ford Puma (77%), также заработавшие по пять звезд. Причем Puma стала единственным участником данных тестов, сумевшим заработать 16 баллов из 16 возможных по сумме двух боковых ударов.

Краш-тест EuroNCAP: не все китайцы одинаково полезн Фото 8

Наконец, последний отличник, Audi Q8, немного удивил тем, что оказался не настолько безопасным, насколько дорогим. 14 баллов за фронтальные удары — лишь чуть лучше, чем у троечника Volkswagen up! (13,7), детей перевозить не безопаснее, чем в Гольфе (87%), электронные помощники работают на уровне Пумы и Джука (73%). Но правила есть правила: ни размер, ни стоимость здесь не имеют значения.

Краш-тест EuroNCAP: не все китайцы одинаково полезн Фото 9

Тесты