Краш-тест EuroNCAP: не все китайцы одинаково полезны

Европейские борцы за безопасность автомобилей продолжают радовать нас трудовыми успехами. В очередной серии испытаний приняли участие три китайских кроссовера, заработав на всех 13 звезд из 15. Но есть нюансы.

Настоящий триумф празднует старинный английский бренд MG, принадлежащий нынче китайскому концерну SAIC: и традиционный кроссовер MG HS, и электромобиль MG ZS EV смогли заработать по пять звезд. Хотя, глядя на отчеты по отдельным тестам, кажется, что их вытянули на пятерку, как старательных, но нестабильных учеников: отличные результаты перемежаются весьма посредственными. Например, ZS EV продемонстрировал слабую защиту грудной клетки пассажира на заднем ряду сидений при фронтальном ударе о жесткий барьер, из-за чего получил в данной дисциплине 7 балов из 8 возможных, — это самый низкий результат а сессии, хотя особого криминала здесь нет. Зато для перевозки ребенка в детском кресле этот кроссовер подходит лучше других «китайцев», о чем говорит 85-процентная оценка.

Собрат с индексом HS показал чуть более стабильные результаты, а его сиденья, как оказалось, лучше всех в нынешней группе (не только из числа китайских машин) защищают шеи седоков от хлыстовых травм при ударе сзади. А чем оба MG больше всего подкупили экспертов — так это оснащенностью средствами превентивной безопасности и эффективностью их работы: в частности, системы контроля скорости, автоматического торможения перед препятствием и удержания в полосе не вызвали серьезных нареканий. Это сегодня ценится ничуть не меньше, чем уровень «железной» безопасности, отсюда и пятизвездный рейтинг обоих.

Меньше повезло еще одному электрокроссоверу из Поднебесной, Aiways U5. По сумме двух фронтальных ударов он заработал высшую оценку в сессии, 15,7 балла из 16, но при этом провалил удар боком о столб, а также оказался худшим в тестах на безопасность ребенка (70%) и уязвимых участников движения, то есть пешеходов и велосипедистов, при возможном наезде (45%). Добила же Aiways невнятная работа ограничителя скорости, закономерный итог — всего три звезды. Впрочем, все это можно понять и простить, ведь это первый опыт участия данного бренда в европейских краш-тестах.

Есть оправдание и еще у троих «троечников» — Volkswagen up!, Skoda Citigo и Seat Mii. Три микролитражки, выпускающиеся девятый год, являются техническими клонами, поэтому их результаты идентичны и неутешительны. Худшая оценка за фронтальный удар о деформируемый барьер (6,6 балла из 8), слабенькие подголовники сидений и отсутствие системы автоторможения — все это не смогла компенсировать даже лучшая система удержания в полосе.

Куда более свежий Volkswagen, новый Golf, предсказуемо оказался отличником, продемонстрировав, к тому же, лучший в группе уровень «детской» безопасности (89%).

Хотя в отношении дружелюбия к пешеходам его превзошли маленькие кроссоверы Nissan Juke (81%) и Ford Puma (77%), также заработавшие по пять звезд. Причем Puma стала единственным участником данных тестов, сумевшим заработать 16 баллов из 16 возможных по сумме двух боковых ударов.

Наконец, последний отличник, Audi Q8, немного удивил тем, что оказался не настолько безопасным, насколько дорогим. 14 баллов за фронтальные удары — лишь чуть лучше, чем у троечника Volkswagen up! (13,7), детей перевозить не безопаснее, чем в Гольфе (87%), электронные помощники работают на уровне Пумы и Джука (73%). Но правила есть правила: ни размер, ни стоимость здесь не имеют значения.