Краш-тесты EuroNCAP: новый рекорд

99-процентная защита водителя и пассажиров от ударов — такого результата по нынешним правилам еще не добивался ни один автомобиль. Новым героем стал кроссовер Mazda CX-30, нынешний аутсайдер — Opel Corsa.

Рекордсмен на один процент превзошел достижение своего близкого родственника, хэтчбека Mazda 3, также испытанного комитетом EuroNCAP в этом году. На сей раз еще лучше оказалась защита ног, на которую и прежде было грех жаловаться, итог — 15,8 балла из 16 возможных по итогам двух фронтальных ударов. Боковые удары, как и прежде, принесли Мазде максимальные 16 баллов, имитация удара сзади — 1,8 балла из 2 за защиту шеи седоков от хлыстовой травмы. А вот защита ребенка вкупе с удобством его перевозки в детском кресле и безопасность уязвимых участников движения (пешеходов и велосипедистов) оценены чуть ниже, чем у «тройки», хотя 86 и 80 процентов соответственно — очень достойный уровень. Вкупе с хорошей оснащенностью средствами превентивной безопасности (77%) это позволило CX-30 заработать высшие пять звезд.

На пятерку сработал и другой кроссовер, Mercedes-Benz GLB, однако он немного уступил Мазде по всем статьям, кроме «детской» безопасности. В данном аспекте он вышел в лидеры нынешней сессии с 88-процентным результатом, реабилитировавшись за 92 процента защиты взрослых пассажиров, 78 процентов дружелюбия к пешеходам и 74 процента оснащенности (не идеально работала система удержания в полосе).

Впрочем, это просто эталонные показатели по сравнению с оценками большого американского кроссовера Ford Explorer: 13,8 балла за фронтальные удары и 14,2 балла за боковые — результаты не катастрофические, но самые низкие в нынешней сессии. Да и к пешеходам с велосипедистами Explorer не особенно лоялен (61%), что неудивительно при таком брутальном фасаде с высокой радиаторной решеткой. Но с учетом исправно работающей электроники этого хватило для заветных пяти звезд.

Единственным же «хорошистом» на сей раз стал маленький хэтчбек Opel Corsa, несмотря на то, что удары судьбы он выдержал ничуть не хуже Эксплорера. Более того, 15,3 балла за фронтальные удары и 15,5 балла за боковые — это заметно лучше, чем у Мерседеса (14,6 и 14,9 соответственно), а безопасность ребенка (86%) — на уровне Мазды и Форда. Подвели Корсу подголовники задних сидений, допустившие довольно высокую вероятность хлыстовой травмы при ударе сзади, и электроника: нарекания вызвала эффективность системы автоматического торможения перед пешеходом или другим автомобилем. Без подобных устройств, которые многие из нас до сих пор воспринимают как дорогие игрушки, в Европе нынче не получить и трех звезд.