Mazda поставила в свой первый электрокар бензиновый мотор

От 145-сильного (265 Нм) электромотора над передней осью отказались в пользу бензинового двигателя. Характеристики не приводятся, но инсайдеры утверждают, что под капотом 150-сильный (213 Нм) безнаддувный четырёхцилиндровый мотор 2.0, знакомый по соплатформенному кроссоверу СХ-30.

Отсутствие тяговой батареи позволило значительно облегчить Mazda MX-30, однако данные о снаряжённой массе японская фирма не приводит. В официальном сообщении сказано, что бензин-электрическая версия MX-30 именуется e-SkyActiv G и отличается «выдающейся топливной экономичностью».

Появление гибридной версии MX-30 позволит Mazda малой кровью пополнить линейку эффектным и практичным кросс-купе с задними дверями, открывающимися против хода движения. Вдобавок дебют гибрида радикально решил проблему небольшой автономности хода: обозреватели критиковали MX-30 за слишком компактную батарею, и запас хода всего 200 километров по циклу WLTP.

Ранее предполагалось, что Mazda оснастит MX-30 бензиновым роторным мотором, который будет выступать в роли «экстендера» для подзарядки электромобиля во время движения и увеличения запаса хода. Вероятно, такая схема показалась слишком сложной и дорогой в условиях, когда японская компания параллельно занимается разработкой заднеприводной платформы для новой Mazda6 и линейки шестицилиндровых рядных моторов.

В Японии приём заявок на гибридный MX-30 начнётся в конце года. Станет ли бензиновая версия «глобальной» не ясно: вполне вероятно, что электрифицированный паркетник предложат в тех же странах, где продают «чистый» электромобиль.