Mazda рассказала о полном приводе и моторной гамме кроссовера CX-60

Перспективный кроссовер Mazda CX-60 дебютировал 8 марта, но в день премьеры японцы сделали ставку на дизайн и общую архитектуру (с задним приводом и продольным расположением двигателя). Тогда раскрыли лишь общие характеристики заряжаемой гибридной версии, а теперь состоялась презентация в Японии, и фактуры прибавилось. Оказалось, что у базовой версии сохранится четырёхцилиндровый атмосферный мотор, а дизельных модификаций будет не одна, а две!

Mazda CX-60 PHEV

Самая доступная «шестидесятка» получит 2,5-литровый безнаддувный бензиновый мотор Skyactiv-G мощностью 188 лошадиных сил и крутящим моментом 250 Нм. Этот же агрегат используется в составе «розеточной» силовой установки PHEV, но там его отдача увеличена до 192 лошадиных сил и 261 Нм.

Дизель-гибридная версия Mazda CX-60, принципиальная схема

Шестицилиндровая версия с турбодизелем 3.3 Skyactiv-D оказался не столь мощной, как предсказывали инсайдеры. У негибридной модификации агрегат выдаёт 231 лошадиную силу и 500 Нм крутящего момента, на версии с 48-вольтовым стартер-генератором отдача увеличена до 254 лошадиных сил и 550 Нм. Ещё 17 сил и 153 Нм крутящего момента на разгонах может добавить электромотор, но аккумулятора ёмкостью 0,33 киловатт-часа не хватит для сколь-нибудь длинных поездок без активации ДВС.

Интерьер Mazda CX-60 для рынка Японии

Заявленная динамика неплохая: с места до 100 км/ч дизель-гибридная Mazda CX-60 разгоняется за 7,3 секунды, а максимальная скорость достигает 220 км/ч. Экономичность пока неизвестна, но японские журналисты пишут, что целью разработчиков было достижение показателя 5,3 литра на 100 километров пробега в смешанном цикле. Для 4,7-метрового кроссовера снаряжённой массой около 1,9 тонны — это отличный ориентир.

Архитектура шасси Mazda CX-60

Коробка передач одинаковая на всех «шестидесятках» — это 8-скоростной «автомат» с «мокрым» сцеплением вместо гидротрансформатора. Любопытно, как реализован полный привод: Mazda сделала ставку на бесхитростную схему с электронноуправляемой многодисковой муфтой в приводе передней оси, а заявлять о «постоянстве» полного привода i-Actov AWD можно только потому, что муфта всегда работает с преднатягом.

Рядный шестицилиндровый турбодизель Skyactiv-D 3.3

Из других любопытных деталей, которые не были озвучены месяц назад — заявленный дорожный просвет в 180 миллиметров и наличие системы слежения за аномальным поведением водителя (DEA). Электроника способна распознать ухудшение самочувствия: для этого специальные датчики анализируют положение тела и мимику шофёра. В Японии с её возрастными водителями такая мера предосторожности не будет лишней.

Схематичное изображение Mazda CX-60

На внутреннем рынке Mazda CX-60 поступит в продажу осенью. Цены пока не озвучены, но топ-менеджмент марки намекнул, что заметно дороже, чем CX-5, новинка не будет. В будущем в моторную гамму добавят ещё один шестицилиндровый мотор — на этот раз на бензине и без наддува.