Morgan будет делать автомобили из алюминия и дерева

Один из самых консервативных в мире брендов в ближайшее время откажется от старой платформы с несущей структурой из стали. Но в каркасе кузова по-прежнему будет использоваться старый добрый ясень.

Первая модель, построенная на новой платформе GX-Generation, была представлена в начале нынешнего года, — который, кстати, стал годом 110-летнего юбилея Моргана. Автомобиль с традиционно лаконичным названием Plus Six внешне мало чем отличается от классических британских двухместок с отдельными крыльями и фарами навыкате, но технически не имеет с ними практически ничего общего. Вместо шасси на стальной раме, ведущего историю от 1936 года, он получил алюминиевую платформу, гораздо более легкую и жесткую, с независимой подвеской всех колес.

На таком фоне очень трогательно смотрится традиционный деревянный каркас, который обшивается алюминиевыми наружными панелями, — это скорее дань традиции, поскольку серьезной нагрузки, как прежде, он не несет. Не менее революционным стал и силовой агрегат: впервые в истории марки под длинным капотом прописался турбомотор BMW мощностью 340 л.с. Работая в паре с восьмиступенчатым «автоматом» ZF, он разгоняет машину массой чуть больше тонны до 100 км/ч за 4,2 секунды.

На сегодняшний день Morgan Plus Six соседствует в модельном ряду с тремя носителями старой платформы, имеющими обозначения 4/4, Plus 4 и Roadster. Но 2020 год станет для них последним: преемники будут базироваться на GX-Generation, фактически отличаясь от нового флагмана только более скромными силовыми установками. В частности, здесь могут появиться и четырехцилиндровые турбомоторы, и механические коробки передач, благо у традиционного баварского партнера все это имеется. Кстати, в программе Моргана по-прежнему остается трехколесная модель, прямой наследник автомобиля, с которого в 1909 году началась история фирмы, и отказываться от нее никто не собирается.