​На втором этапе РСКГ гонщики попали в «Нижегородскую жару»

В воскресенье на трассе N-Ring в окрестностях Нижнего Новгорода прошли гонки второго этапа Российской серии кольцевых гонок (РСКГ) в основных для Кубка и Чемпионата России сериях: «туринг», «туринг-лайт», «супер-продакшн» и «S1600». Также на трассу вышли пилоты новой для российского кольца гоночной серии SMP GT4 Russia. Аномальная жара сопутствовала всем заездам с довольно раннего утра до вечера.

Уже в 9:30 утра, когда на старт вышли пилоты первого объединенного заезда «туринг-лайт/S1600» термометр на трассе показывал +31С при почти полном штиле. После полудня температура воздуха поднялась до +35С. По окончании заездов спортсмены буквально «выпадали» из своих автомобилей. Говорили, что в кабине гоночного авто температура могла достигать +50С и выше. Если учесть глухой пилотский комбинезон и шлем, то требовалась хорошая физическая подготовка и выносливость даже для того, чтобы завершить заезд, не говоря уже о том, чтобы выиграть. Тем не менее, обе гонки «туринг-лайт/S1600» были очень захватывающими, тогда как «старший» класс «Туринг» продемонстрировал две довольно однообразные гонки. Можно ли сказать, что сильная жара повлияла на результаты? Это вполне вероятно.

Сначала несколько слов о гонках на автомобилях GT. На старт вышло девять машин, и заезды были весьма интересными (с учетом маленького пелетона). Если бы подобных болидов было больше, то зрелище могло быть довольно впечатляющим. Известный российский пилот, гонщик программы SMP Racing Михаил Алешин присутствовал на трассе в качестве консультанта команды Capital Racing Team. По его мнению, класс весьма перспективен для российского кольца, особенно с учетом того, что стоимость сезона GT сопоставима с расходами на класс «туринг». Стоит отметить, что в гонках SMP GT4 Russia участвуют пилоты любители. Алешин считает, что пелетон будет пополняться, если не в этом сезоне, то, может быть в следующем. Как аргумент он привел то, что количество машин по сравнению с прошлым сезоном удвоилось. Триумфаторами гонок второго этапа стали Сергей Столяров (Yadro Motorsport) и Денис Ременяко (CapitalRacing).

«Туринг/Супер-продакшн». Спортсмены провели два заезда. В первом пелетон выстраивался по квалификации, которую в субботу выиграл Павел Кльманович (AG Team). Старт первой гонки дается с хода, что несколько снижает накал, так как старт с места - гораздо более зрелищный и более сложный для пилотов.

Первая связка поворотов после стартовой прмой на N-Ring – одно из наиболее интересных мест: на торможении перед поворотом можно попробовать отыграть позиции. Часто в этом повороте бывают различные коллизии и аварии. Почти не бывает такого, чтобы первый поворот на стартовом круге никто не «срезал». Кальманович сохранил лидерство и пришел к финишу первым. Новобранец Lukoil Racing отыграл две позиции как раз на первом круге и закончил гонку третьим. Неплохой результат с учетом того, что это была лишь третья его гонка на туринговом автомобиле. Григорий Бурлуцкий финишировал вторым. Павел Кальманович, кстати, уже около 10 лет не выигрывал соревнований в главном классе российского кольца.

Лидер чемпионата гонщик Lada Sport Rosneft Кирилл Ладыгин финишировал в пятерке, а во второй гонке прорвался на второе место. Четырехкратный чемпион в классе «Туринг» Дмитрий Брагин (Taif Motorsport) стартовал с поул-позиции (перевернутая решетка), смог сохранить лидерство и выиграть гонку. Егору Оруджеву заезд закончить не удалось. После плотной борьбы на трассе, его машина оказалась повреждена. Егор классифицирован на последнем месте, проехав 19 кругов из 22-х. В классе «Супер-продакшн» первую гонку выиграл Владимир Шешенин (Lada), а вторую Вадим Антипов (Sofit Racing).

Егор Оруджев

«Туринг-лайт/S1600». В совмещенном пелетоне оказалось 38 машин, которые с трудом уместились на стартовой прямой. S1600 – самый многочисленный класс в этом сезоне. Как уже отмечалось выше, первый поворот на первом круге – один из самых опасных моментов гонки. Маленькие «лайты» и «1600» могут подойти к этому повороту по пять в ряд, но вот пройти его в таком порядке, они, разумеется, не могут. Были попытки пройти втроем, но и они, как правило, не увенчивались успехом: кто-то «резал» или вылетал. Удивительно, но этот самый первый поворот в первой гонке так или иначе преодолели абсолютно все стартовавшие. Пилоты «раскатились» по ходу заезда. Были и сходы, и вылеты, и постановка поперек трассы в обоих заездах. Андрей Радошнов (Speedway ранчо) стал победителем в первой гонке в классе «Туринг-лайт», во второй – Иван Чубаров (Lada). В S1600 победу отпраздновали Василий Владыкин (GTEracing) и Михаил Симонов (Bragin Racing).