Отцы против детей. На «Дакаре» ещё и не такое бывало…

Отцы и дяди часто "заражают" своих сыновей страстью к автомобильному спорту – список гоночных династий огромен. В своё время прославились семьи с фамилиями: Хилл, Росберг, Брэбэм, Ферстаппен, Андретти, Анзер, Сенна, Вильнёв, Аскари, Лауда, Мэнселл, Фиттипальди, Баттон, Пике, Магнуссен, Эрнхардт, Ансер, Шумахер, Рэйхол, Уорик, Стюарт, Накаджима, Икс, Палмер, Родригес, Шектер, Шлессер, Штук, Винкельхок, Бьянки, Брандл, Пауэр, Абт, Злобин, Вурц, Хант, Сайнс, Росси, Чекотто, Прост, Львов, Ален, Ватанен, Латвала, Рованпера, Уилсон, Сольберг, Эванс, Новиков, Грязин, Воробьев, Крылов, МакРей, Тойвонен, Васильев, Гронхольм, Беттега, Штоль, Мардеев, де Рой, Сугавара.

Но на грядущем «Дакаре», пожалуй, впервые в современной истории мирового автоспорта возникнет ситуация, когда два отца и два сына составят одну гоночную команду и вместе отправятся на покорение одной из самых сложных гонок в мире автоспорта.

Ну что же – разрешите вам представить: экипаж Арон Домзала и Мацей Мартон, а также их отцы Мацей Домзала и Рафал Мартон. Оба дуэта будут выступать в категории SxS.

В прошлом году Арон Домзала, дебютировавший на «Дакаре» за рулем Toyota Hilux, и его штурман Мацей Мартон проделали отличную работу. Они сражались в десятке лучших, но, к сожалению, их гонка была прервана досрочно. Автомобиль польского экипажа застрял в таком месте, что его пришлось вытаскивать тяжелым военным вертолетом…

«Финал моего дебютного старта на «Дакаре» оказался весьма трудным для меня, но уже в самолете из Перу я думал только о следующем старте в этой гонке и о том, как лучше подготовиться к нему, – признаётся Арон Домзала. – Уровень сложности этого соревнования заставляет нас подняться на иной физический и умственный уровень, и это вызывает привыкание».

В этом году оба экипажа примут участие в ралли-марафоне «Дакар» в категории SxS (side by side). Эта категория хорошо развивается в последние несколько лет, и многие быстрые участники пересели на эти гоночные автомобили, потому что меньшие финансовые затраты позволяют им участвовать в гонках на самом высоком уровне. В этом году список участников категории SxS для «Дакара» был ограничен пятьюдесятью автомобилями и был сразу же заполнен.

«Мы поменяли категорию в основном потому, что хотим управлять конкурентоспособным внедорожником, который позволит нам бороться за самые высокие позиции, – объясняет Арон Домзала. – Мы купили две багги Can-Am у гоночной команды South Racing, которая выиграла два последних «Дакара». Благодаря этому мы выставляем полностью польскую команду, у которой есть шанс побороться за хороший результат. Пилотаж одинаковых транспортных средств будет очень полезным, потому что в случае поломки наши экипажи смогут помочь друг другу».

Команда настроена оптимистична и хорошо подготовлена. Сыновья ездили на Can-Am только в Марокко, но они были очень конкурентоспособны в поединке с опытными соперниками. Однако Мацею Мартону необходимо привыкнуть к работе с навигацией в новом типе автомобиля – без ветрового стекла.

«Я должен держать легенду более крепко и быть осторожным, чтобы ветер не сдул тайм-карту. Я также должен привыкнуть к закрытому шлему, но, с другой стороны, у нас теперь более легкие колеса, так что замена спущенных шин будет проходить куда приятнее», – заявил он с улыбкой.

В прошлом году, когда сыновья соревновались на «Дакаре» в группе T1, отцы выбрали SxS. К сожалению им не удалось добраться до финиша. И новый старт в том же составе не был таким уж очевидным поступком.

«Я планировал принять участие в «Дакаре» только один раз, но мне нравится путешествовать по всему миру, и меня соблазнила Саудовская Аравия, в которой я никогда раньше не бывал. Я бы не стал вновь стартовать в той же стране», – утверждает Мацей Домзала.

По мнению Рафала Мартона, который является самым опытным членом команды, Can-Am Maverick дает больше шансов закончить ралли и получить хороший результат.

«Я думаю, что это гораздо лучший автомобиль, чем прошлогодний Polaris, – заявил Рафал. – Я знаю, о чем говорю, потому что с Can-Am за последние годы я дважды завоевал титул чемпиона Польши, а в этом году также титул чемпиона Европы».

«Это будет уже третий континент, на котором я буду участвовать в ралли «Дакар», – продолжает Мартон. – За эти годы я потерял предстартовое волнение – я знаю, чего ожидать. Конечно, бывают трудные дни, когда действительно тяжело, но эти трудности являются частью гонки. Между тем, Саудовская Аравия является большой неизвестной величиной. Я надеюсь, что местность там будет намного более "похожа на ралли", а гонки в этой пустыне принесут нам гораздо больше удовольствия, чем в последнем издании в Перу, где мы несколько раз проезжали одни и те же места, только в разных направлениях».

У команды отцов есть простая цель для будущего «Дакара»: добраться до финиша. Сыновья же ясно заявляют о более высоких претензиях – они хотят бороться за высокие позиции.

«Мы чувствуем, что находимся в хорошей форме, у нас есть конкурентоспособная машина и очень хорошая команда. Теоретически, у нас есть всё, что нужно для хорошего результата, но «Дакар» – супермарафон, и наш прошлогодний выезд показал, что осторожное вождение не гарантирует достижения финишной черты. Мы должны быть очень скромными.

Наш план прост: сделать все возможное. Мы будем бороться за самые высокие места, но для того, чтобы финишировать в «Дакаре» и тем более на высокой позиции, нам также нужно немного удачи», – добавил Арон Домзала.