​Пожароопасные «Мерседесы» не могут отозвать из-за отсутствия деталей

Около 800 000 тысяч «Мерседесов» оказались подвержены риску самовозгорания из-за дефекта помпы охлаждения. Но производитель не может объявить обычную для таких случаев отзывную кампанию: у немецкого бренда банально не хватает узлов для замены.

Немецкая газета Bild сообщает об огромном парке потенциально-опасных автомобилей выпуска 2017-2021 годов. В зоне риска оказалась почти вся модельная гамма производителя с трёхлучевой звездой на капоте: GLE/GLS, C-класс, E-класс, S-класс, GLC, CLS и G-класс. Причём среди пула потенциальных «отзывников» есть как бензиновые, так и дизельные машины. По предварительным данным, большая часть этих автомобилей эксплуатируется в Европе. Как заявляет Bild, течь помпы охлаждения может привести к возгоранию в подкапотном пространстве. Конкретные инциденты с возгораниями не указываются, но агентство Reuters со своей стороны подтверждает, что проблема действительно есть, и на данный момент Mercedes уже разослал информационные письма владельцам машин группы риска.

Тем не менее, классической при подобных сценариях отзывной кампании до сих пор не объявлено – Mercedes испытывает острую нехватку необходимых для гарантийной замены узлов. Задержка связывается с перебоями в поставках от смежников из-за коронавируса, и сроков начала массовой отгрузки необходимых деталей на сегодня нет.

Это очередной резонансный случай, который подтверждает прямое влияние мировой пандемии не только на выпуск и поставки микрочипов, но и прочие сферы потокового производства. Причём далеко не всегда автомобильного.

В официальном письме завода обладателям не в меру «горячих» машин рекомендуется минимизировать поездки на них, а если избежать этого не удаётся, транспортное средство «должно управляться особенно осмотрительно». Интересно, много ли автолюбителей тут же пересядут со своего «Мерседеса» на автобус или вторую машину - учитывая, что внезапная опасность автомобилей выяснилась только сегодня, хотя корнями уходит аж в 2017 год. В любом случае нашим родным отечественным автопроизводителям стоило бы поучиться у дотошных немцев понятию «забота о репутации бренда».