Правильный Stinger

Английский филиал Kia представил эксклюзивную трековую версию Стингера, оправдывающую название модели. Индекс GT420 соответствует мощности двигателя, хотя дело не только в ней.

Если быть точными, мощность 3,3-литрового турбомотора выросла до 428 л. с. против стандартных 370, а крутящий момент — до 560 Нм против 510, причем добились этого сравнительно малой кровью. Обычный чип-тюнинг плюс специальные свечи, воздушный фильтр низкого сопротивления и прямоточный выпуск Milltek Sport — вот почти исчерпывающий список изменений. Спортивную прошивку вкупе с дополнительным радиатором охлаждения получил и восьмиступенчатый «автомат», передающий тягу на задние колеса. Кстати, тормозные механизмы у них стандартные, а вот впереди стоят шестипоршневые суппорты Brembo и диски увеличенного диаметра, более того — угол развала колес увеличен до 2,5 градуса (рулевой механизм оставлен прежним). Сами колеса, разумеется, тоже заменили: 19-дюймовые диски OZ Racing Leggera обуты в полуслики Pirelli Trofeo R. В заниженной подвеске — пружины Eibach Pro и обычные спортивные амортизаторы вместо штатных адаптивных.

Поработали англичане и над аэродинамикой: сплиттер, диффузор, спойлеры — все в полном соответствии с законами жанра. Как и борьба с лишним весом: с машины сняли заднее сиденье, подушки безопасности, почти всю обивку, шумоизоляцию и сервисную электронику, кожух двигателя и даже газовые упоры капота. Кроме того, избавились от тяжелой стеклянной крыши, которая полагается топовой комплектации, заменив ее металлической, вместо свинцово-кислотного аккумулятора поставили легкий литий-ионный, а вместо стандартных передних кресел с электроприводом — гоночные ковши Recaro. В итоге масса Стингера снизилась на 150 кг, и это при том, что впереди и сзади установлены распорки, в салоне — каркас безопасности и система пожаротушения.

Увы, какой эффект дали все перечисленные переделки, неизвестно: динамические параметры не приводятся, как и время прохождения какого-нибудь известного трека. Ведь Stinger GT420 создавался не для установления рекордов, а в первую очередь в рекламных целях: дело в том, что спрос на модель в Европе оказался весьма умеренным, поскольку люди не привыкли ассоциировать марку Kia с довольно дорогими спорткарами. Поэтому трек-кар в броской ливрее призван бороться не столько с виражами, сколько со стереотипами, что гораздо сложнее.