Skoda Karoq сразится с Kia Seltos

Одновременно с обновленным Рапидом российский офис Шкоды представил долгожданного преемника модели Yeti. У него не меньше шансов стать бестселлером, чем у недавно представленной корейской новинки.

Подобно многим локализованным моделям (Karoq будут собирать на нижегородском ГАЗе, как и Kodiaq с Октавией), эта изрядно запоздала: в Европе кроссовер продается с 2017 года. Однако дизайн Карока трудно назвать устаревшим по сравнению с более свежим Kia Seltos, и эта параллель не случайна: по габаритам (длина — 4382 мм, ширина — 1841 мм, высота — 1603 мм) и колесной базе (2638 мм) чешский кроссовер очень близок к корейскому. Оба автомобиля будут доступны нам как с передним, так и с полным приводом, причем переднеприводные версии в обоих случаях имеют заднюю подвеску упрощенной полузависимой конструкции. Этим Karoq концептуально отличается от более крупных собратьев Skoda Kodiaq и Volkswagen Tiguan, с которыми он делит платформу MQB.

Еще более важное отличие — под капотом: Karoq станет первым фольксвагеновским кроссовером, доступным в России с 1,6-литровым 110-сильным атмосферником, выпускающимся в Калуге. Понятно, что он не обеспечивает ураганной динамики (время разгона до 100 км/ч с механической коробкой передач — 11,3 секунды), но львиная доля тех же Октавий продается у нас именно с такими агрегатами, как в блоке с «механикой», так и с надежным шестиступенчатым «автоматом». Аналогичная версия, хотя чуть более мощная (123 л.с.), есть и у Селтоса, что сулит прямую конкуренцию, — разумеется, при сравнимой стоимости.

А вот с этим как раз полной ясности пока нет: цены на Seltos еще не объявлены, а для Карока названа цифра 1,515 миллиона рублей. Она относится к версии, которая появится в продаже первой: это переднеприводный автомобиль со 150-сильным 1,4-литровым турбомотором и восьмиступенчатой автоматической коробкой передач, которую до сих пор мы видели только на огромном Volkswagen Teramont. Комплектация тоже будет не самой скромной: уровень Ambition — это легкосплавные колеса, климат- и круиз-контроль, мультимедийная система с 6,5-дюймовым дисплеем, датчики света и дождя, подогрев передних сидений и т.д. Проще говоря, Karoq собирается идти дорогой, которую несколько лет назад протоптал Kodiaq: дебютировав в дорогих версиях, он поначалу отпугнул потенциальных покупателей высокими ценами, но вскоре стал значительно проще и дешевле, что было воспринято публикой как подарок.

А какой же все-таки может оказаться начальная цена Карока? Если отталкиваться от нижегородской Октавии, которая имеет похожие модификации, можно прогнозировать цифру чуть выше 1,2 миллиона рублей, на уровне хорошо укомплектованного Hyundai Creta с двухлитровым мотором или близкого по характеристикам и набору оборудования Renault Kaptur. Едва ли Karoq и Seltos представляют реальную угрозу для этой парочки, но они имеют неплохие шансы подвинуть в статистике продаж более дорогие Volkswagen Tiguan, Kia Sportage и Skoda Kodiaq.