Subaru EJ20 и пенсионный возраст

На Токийском автосалоне будет представлена прощальная версия седана Subaru WRX STI с легендарным двухлитровым «боксером». Мотор отправляют на заслуженный отдых после 30 лет производства.

Оппозитная «четверка» серии EJ впервые появилась на первом Subaru Legacy образца 1989 года; тогда она выдавала 123 л.с. Позднее этот двигатель стал базовым для хорошо известных нам моделей Impreza и Forester, а его максимальная отдача в атмосферном варианте выросла до 187 л.с. Но вскоре началась турбоэра, и мощность довольно быстро перешагнула 300-сильный рубеж, сначала в тюнинговых версиях, а потом и в серийных, и венцом эволюции стала Impreza WRX STI.

К настоящему времени она сохранила двухлитровый мотор только на внутреннем японском рынке, на экспорт идет EJ25 той же серии, но большего литража, — он пока остается на конвейере. Но с 2010 года Subaru производит двигатели нового семейства F, и полный переход на них — вопрос времени. Под большим вопросом, кстати, будущее самой WRX STI: тенденции в автопроме меняются, и в Европу модель уже не поставляют.

Автомобили эксклюзивной серии получат памятные таблички на двигателе, фирменные золотистые диски BBS 19-дюймовой размерности, серебристые тормозные суппорты и традиционный логотип STI красно-розового оттенка, нанесенный на руль, ступицы колес, подголовники спортивных сидений Recaro и т. д. Тираж составит 555 экземпляров, в память о славном раллийном прошлом, когда спортивные болиды украшали три пятерки табачного спонсора. Прием заказов будет открыт в октябре, одновременно с токийским дебютом Subaru WRX STI EJ20 Final Edition, и продлится он явно недолго.