matador-logo-mobile
5 августа 2020
1385 (1)
0
Технический шедевр: гиперкар GMA T.50 с пылесосом сзади
Экс-конструктор чемпионских болидов «Формулы-1» и суперкара McLaren F1 Гордон Мюррей представил трёхместный гиперкар за 220 миллионов рублей с граунд-эффектом и вентилятором-пылесосом в хвостовой части

Новый проект Мюррея — технический шедевр. Инженеру во главе одноимённой компании Gordon Murray Automotive (GMA) удалось разработать «аналоговый» гиперкар, который на треть легче и при этом вместительнее конкурентов от Ferrari, Lamborghini и Porsche.

GMA T.50

По габаритам GMA T.50 сравним с Porsche 718: длина/ширина/высота равны соответственно 4352/1850/1164 миллиметрам, колёсная база — 2700 миллиметров. Однако Мюррею удалось удержать снаряжённую массу в пределах 986 килограммов, тогда как соперники весят по меньшей мере 1300-1350 килограммов.

Гордон Мюррей гиперкар

Выдающийся результат борьбы с лишним весом — следствие применения гоночных технологий. Кузовные панели и монокок изготовлены из композитных материалов и в совокупности весят менее 150 килограммов. Шестиступенчатая «механика» Xtrac — ещё 80,5 килограмма. Атмосферный 4,0-литровый двигатель V12 Cosworth — полуструктурный компонент, который добавляет жёсткости конструкции и весит рекордные 178 килограммов для агрегата такой архитектуры и объёма. Стёкла GMA T.50 на 28% тоньше, чем в обычных автомобилях, а педали сделаны из титана.

GMA T.50

Тем не менее, в стремлении сэкономить каждый килограмм Мюррей не отказался от трёхместного салона с центральной посадкой водителя а-ля McLaren F1, панорамной крыши, эффектных дверей, открывающихся по принципу «крыльев чайки» и премиальных опций, например, климат-контроля, 700-ваттной аудиосистемы с 10 динамиками и мультимедийного комплекса с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto. Вдобавок, разработчик обещает, что T.50 будет комфортен для повседневного использования — этому поспособствует особый режим работы мотора и 300-литровый багажник.

GMA T.50

О моторе Cosworth, разработанном специально для проекта GMA T.50, мы уже писали подробно. В ходе премьеры Мюррей упомянул, что заявленные характеристики 663 л. с. и 467 Нм крутящего момента, это не пиковые значения, поскольку в самом экстремальном ездовом режиме отдача «атмосферника» увеличивается до 700 сил за счёт 48-вольтового стартер-генератора, который в обычном режиме питает вентилятор и заведует активной аэродинамикой.
Конструктор подтвердил, что за абсолютной мощностью в гиперкаре T.50 не гнались, однако по удельной мощности на литр рабочего объёма для безнаддувных моторов (166 л. с.), отзывчивости (пиковые 12 100 оборотов достигаются за 0,3 секунды) и массе двигателю Cosworth нет равных.
Особый подход у Мюррея к аэродинамике: в отличие от конкурентов, которые делают ставку на агрессивные обвесы, генерирующие прижимную силу, козырь GMA T.50 — чистые и гладкие линии. Обтекаемый корпус, особый профиль днища вкупе с вентилятором, создающим эффект «присоски», а также активная аэродинамика позволяют добиться отличного поведения на дороге.
Кстати T.50 не прижат к дороге, как формульные болиды: клиренс под передней осью — 120 миллиметров, сзади — на 20 миллиметров больше. Сам Мюррей гордится проделанной работой и называет T.50 «самым ориентированным на водителя гиперкаром».

GMA T.50

Купе GMA T.50 будет выпущено тиражом 100 экземпляров со стартовой ценой 2,36 миллиона фунтов стерлингов (226 миллионов рублей) без учёта налогов. Со всеми покупателями гиперкара 74-летний Мюррей намерен встретиться лично: инженер будет обсуждать персонализацию T.50 и отвечать на вопросы об уникальном автомобиле.
Кстати, по уровню адаптированности под пилота T.50 будет весьма близок к гоночным прототипам: конфигурацию педального узла, профиль кресла, хваты руля будут изготавливать в соответствии с анатомическими параметрами конкретного клиента.

Мелкосерийное производство GMA T.50 начнётся в январе 2022-го, в том же году машины получат первые заказчики. Для Гордона Мюррея дорожный гиперкар станет 50-ой работой в карьере.

Спорткар