Tesla на «автопилоте» не заметила край дороги

Умные помощники водителя давно подтвердили, что эффективно не дают машине попасть в ДТП или смягчают последствия неизбежной аварии. Но, как показывает практика, со встречающимися гораздо чаще мелочами справиться до сих пор не способны даже самые совершенные из них.

Американец, владеющий Tesla Model S, на собственном горьком опыте убедился, что полностью доверять электронным помощникам все еще не стоит. Даже если они содержат в названии фразы вроде «Автопилот» (Autopilot) и «Полностью автономное вождение» (Full Self-Driveng). Потому что насколько бы способным ни был искусственный интеллект, технологии пока находятся на начальной стадии развития.

На личном YouTube-канале Дэвид Гиглио (David Giglio) поделился записью с камеры бокового обзора своего электромобиля. В ролике видно, что поворачивая с шоссе на съезд, машина учитывает не фактическую проезжую часть, а будто ориентируется по отбойникам. В итоге оба левых колеса налетают на сливающийся с асфальтом по цвету и текстуре бордюр. Эффект понятен — почти наверняка повреждены покрышки и сколоты диски, скорость была приличная.

Согласно описанию под видео Гиглио, Tesla двигалась под управлением функции Full Self-Driving (FSD), обновленной последним патчем номер 2021.44.25.6. Также он отмечает, что обратился к производителю с просьбой возместить нанесенный электромобилю ущерб, но получил отказ. Что, в целом, логично — программа FSD находится в стадии бета-тестирования и доступна ограниченному количеству владельцев Tesla. Они были проинформированы о необходимости крайне внимательно следить за поведением машины и находиться в постоянной готовности подкорректировать ее действия. А также дали согласие, что за все аспекты езды по-прежнему несет полную ответственность человек.

Стоит отметить два важных момента. Джентльменам, конечно, верят на слово, но Гиглио опубликовал только запись с боковой камеры, а такое видео не содержит ни единого намека на режим управления машиной. К тому же около года назад он выкладывал несколько роликов с заголовком «Автопилот затоталил мою «Теслу» на парковке». В которых показывалось, как электромобиль носится по площадке поперек разметки, затем вылетает на через бордюр. Да, урон от подобной езды может быть немалым, но «тоталом» там и не пахнет.

В общем, Гиглио навряд ли распространяет дезинформацию, но совершенно точно склонен преувеличивать события в своих рассказах. На это ему намекают и комментаторы — мол, дружище, читай инструкцию, пожалуйста, ситуация неприятная, но ты на это сам подписался. Исходя из этого его призыв прекратить пользоваться FSD, пока функционал не отладят до совершенства, выглядит немного нелепо.

Справедливости ради — Дэвид признает, что «автопилот» Tesla прошел большой эволюционный путь. Если в версии ПО электромобиля под номером 10.5 она при активации FSD вела себя, «словно 15-летний подросток только что получивший права, то в 10.8 также хороша, как и любой водитель Uber». Участники бета-тестирования «автопилота» могут это сказать по личному опыту, а большинству любопытствующих приходится пока довольствоваться лишь чужими видео. Например такими, как это — сравнение автономных технологий Tesla и Waymo на одном и том же городском маршруте. А известный фанат компании Илона Маска, автор канала Whole Mars Catalog, проехал 1200 километров на своей Model 3, лишь на десять минут перехватив за 12 часов дороги управление в свои руки.