matador-logo-mobile
9 октября 2019
841 (1)
0
Toyota GranAce: больше, чем микроавтобус

На Токийском автосалоне будет представлена люксовая версия модели Hiace, получившая собственное имя. Не исключено, что именно в таком виде роскошный вэн доберется и до российского рынка.

Hiace нового поколения, заметно подросший и поменявший вагонную компоновку на капотную, продается у нас с лета, но лишь в многоместных модификациях, подразумевающих наличие у водителя удостоверения автобусной категории. Между тем, сертифицирован и «короткий» вариант: при габаритной длине 5,3 м, ширине 1,97 м и высоте 1,99 м он заметно крупнее представительского минивэна Alphard, но также классифицируется как легковой автомобиль. Именно таков GranAce, основными панелями кузова копирующий базовую модель, но имеющий иное, гораздо более эффектное оформление передней и задней частей, с обилием хрома и светодиодной оптикой.

oyota GranAce: больше, чем микроавтобу Фото 2

oyota GranAce: больше, чем микроавтобу Фото 3

Внутри — те же светодиоды амбиентной подсветки, большой дисплей мультимедийной системы, кожа и дерево в отделке, но архитектура принципиально не изменилась. В стандартном варианте предложат шесть роскошных раздельных кресел, но есть и вариант с четырьмя рядами сидений, и в этом состоит еще одно существенное отличие от Альфарда.

oyota GranAce: больше, чем микроавтобу Фото 4

oyota GranAce: больше, чем микроавтобу Фото 5

Более утилитарное назначение подчеркивает и относительно скромный силовой агрегат, состоящий из 2,8-литрового 163-сильного турбодизеля и шестиступенчатого «автомата». Однако на безопасности экономить не стали: в стандарте — комплекс Toyota Safety Sense, умеющий поддерживать заданное расстояние до впереди идущего автомобиля, самостоятельно тормозить перед препятствием, распознавать пешеходов и велосипедистов.

oyota GranAce: больше, чем микроавтобу Фото 6

По сравнению с длинным автобусом изменена и схема задней подвески: здесь остался жесткий мост, но вместо рессор — пружины и рычаги. В целом же конструкция консервативна, но типична для коммерческих автомобилей: зависимая задняя подвеска сочетается с независимой передней (McPherson), двигатель расположен продольно, ведущие колеса задние. Если GranAce появится на нашем рынке, он станет весьма привлекательной альтернативой супердорогому Альфарду, который комплектуется только прожорливой бензиновой «шестеркой», но едва ли сможет составить серьезную конкуренцию аналогам марок Ford, Peugeot/Citroen и Volkswagen.

Peugeot TravellerPeugeot Traveller

Премьера