Toyota Supra выходит на трек

Подразделение Toyota Gazoo Racing представило окончательную версию спортивного купе, анонсированного в Женеве концептом. GR Supra GT4 на 95 л.с. мощнее обычной Супры, на 150 кг легче и почти втрое дороже.

175 тысяч евро — цена солидная, но вполне реальная для участников гонок серии FIA GT4 и им подобных, кому в первую очередь адресован спорткар. Для этого в салоне, лишенном многих декоративных элементов, установлены спортивные сиденья с шеститочечными ремнями безопасности, защитный каркас и оригинальное рулевое колесо.

В ходовой части изменений сравнительно немного: заниженная подвеска снабжена специальными амортизаторами KW и стабилизаторами увеличенной жесткости. Усиленные тормоза имеют шестипоршневые суппорты и 390-миллиметровые диски впереди, сзади — четыре поршня и 355 мм. Покрышки Pirelli P Zero смонтированы на 18-дюймовых колесных дисках OZ. Примечательно, что при этом габаритная ширина (1855 мм) практически не выросла по сравнению с «гражданской» версией, хотя длина (4460 мм) увеличилась на 8 сантиметров из-за внушительного аэродинамического обвеса, а высота (1250 мм) заметно уменьшилась вместе с дорожным просветом.

Двигатель менять не стали: это та же рядная «шестерка» BMW B58 с двухпоточным тубонагнетателем, что и у обычной Супры. Но его мощность увеличена с 340 до 435 л.с., а крутящий момент — с 500 до 650 Нм. Чтобы достойно реализовать этот потенциал, пришлось поменять восьмиступенчатый «автомат» на спортивную семиступенчатую секвенталку и установить самоблокирующийся дифференциал (привод — только задний). Облегчить дыхание двигателю помогла оригинальная выпускная система от известной компании Akrapovic, а уменьшить количество заездов на заправку призван топливный бак большего объема. В Европе Toyota GR Supra GT4 поступит в продажу весной 2020 года, летом доберется до американского рынка, а азиаты, как на странно при национальной принадлежности бренда Toyota, получат ее только осенью.