Tushek TS900 H Apex: гиперкар по-словенски

На шоу Salon Privé, которое состоится в британском Вудстоке в начале сентября, будет представлен новый автомобиль малоизвестной марки Tushek. Его особенности — малая масса и гибридный привод.

Свой первый спорткар с индексом Т500 автогонщик из Словении Алеша Тушек представил еще в 2012 году, и уже тогда была сделана ставка на сочетание мощности и легкости. Двухместную машину с углепластиковым кузовом на ажурной пространственной раме из хромомолибденовой стали, имевшую массу чуть более 1,1 тонны, приводил в движение 450-сильный восьмицилиндровый двигатель Audi, установленный за сиденьями, обеспечивая разгон до 100 км/ч за 3,7 секунды. В 2014 году дебютировала версия Т600, где отдача того же мотора была увеличена до 620 л. с. с помощью приводного нагнетателя, но затем производитель, что называется, пропал с радаров, и ходили слухи даже о ликвидации фирмы. Но год назад в Монако Тушек показал состоятельной публике прототип нового гиперкара TS900 H, обозначив мощность в 950 л. с., — в преддверии дебюта товарной версии и раскрыты прочие подробности.

Заявленная отдача складывается из 687 л. с., которые выдает наддувный 4,2-литровый V8 — очевидно, тот же, что и прежде, но форсированный, — и 653 л. с., развиваемых двумя электромоторами, по одному на каждое переднее колесо. Таким образом, автомобиль получился полноприводным, поскольку ДВС вращает задние колеса через шестиступенчатую секвентальную коробку Holinger. В остальном изменений по сравнению с машиной семилетней давности не так уж много: двухрычажные подвески формульного типа с горизонтальными пружинами, тормоза Brembo с углеродокерамическими дисками, кованые 19-дюймовые колеса с центральной гайкой. Не сильно изменился и дизайн, особенно в отношении интерьера, где благородные материалы отделки соседствуют с дефлекторами климатической системы, позаимствованными у автомобилей Dacia (у нас такие же ставят на Лады).

Сохранилась преемственность и в щепетильном отношении к массе. Двухместка со съемной жесткой крышей, «гильотинными» дверями и габаритами 4390х2020х1110 мм (колесная база — 2490 мм) в снаряженном состоянии тянет на 1410 кг — для гибрида выдающийся результат. Но и тяговая аккумуляторная батарея довольно скромная: при массе 85 кг она имеет емкость 15 киловатт-часов, которых хватает на 50 километров езды на чистой электротяге. Вполне достаточно для того, чтобы пробраться по городским улицам, а затем, выехав на трек, разбудить бензиновый мотор, уменьшить регулируемый дорожный просвет со 110 до 80 мм и проверить заявленные характеристики — 2,5 секунды разгона до 100 км/ч и 380 км/ч максимальной скорости. Каким тиражом будет выпущен гиперкар и сколько за него попросят, Алеша Тушек пока не сообщает.