​УАЗ «Патриот» с турбомотором ЗМЗ: характеристики и цена

Столичная мастерская «Кузовная студия 31» подготовила нагнетатель для ульяновского «Патриота». Особенность проекта — сохранение штатного мотора ЗМЗ Pro и минимальное вмешательство в конструкцию: для внедорожника подготовили низовую турбину, установка которой не требует разбора двигателя и замены трансмиссии.

За основу взяли УАЗ «Патриот» 2020 года выпуска с французским 6-скоростным «автоматом» Punch и обычным 2,7-литровым бензиновым двигателем ЗМЗ Pro. Силовой агрегат дополнили турбиной GT17 с давлением наддува 0,35 бар; также под капотом появился жидкостный интеркулер от BMW M. Другие доработки свелись к перенастройке электронного блока управления двигателем, перекалибровке трансмисии, апгрейду системы рециркуляции выхлопных газов, топливной системы и системы впрыска.

УАЗ «Патриот» с турбиной GT17 на динамометрическом стенде показал 159 лошадиных сил и 297 Нм. На первый взгляд, пиковые характеристики улучшились незначительно, ведь обычный «атмосферник» ЗМЗ Pro выдаёт 150 сил и 235 Нм тяги. Однако, если сравнить графики мощности и крутящего момента, преимущества турбомотора становятся более очевидными.

Мотор обычного «Патриота» с «автоматом» при равномерном движении работает в диапазоне от 1600 до 3200 об/минуту, и при таком раскладе агрегат развивает не больше 100 лошадиных сил и 230 Нм тяги. С турбиной двигатель можно крутить меньше: оптимальные обороты — от 1400 до 2200, а 275 Нм крутящего момента доступны уже с 1900 об/минуту.

По оценке мотористов московского ателье, на низких оборотах турбомотор на 30% более тяговитый, что поможет и на бездорожье, и при движении в городском потоке. Кроме того, при равномерном движении двигатель с турбиной меньше раскручивается, что положительно скажется на топливной экономичности.

Что касается пиковых характеристик, то у турбомотора максимальные 159 лошадиных сил доступны в диапазоне от 3750 до 4250 об/минуту, тогда как «атмосферник» приходится крутить до 4900-5100 об/минуту.

Весомое преимущество и по крутящему моменту: безнаддувный ЗМЗ Pro выдаёт 235 Нм при 2550-2750 об/минуту, а у версии с турбо 297 Нм тяги развиваются на 3050 об/минуту, но с 1900 до 3800 об/минуту крутящий момент не падает ниже отметки 275 Нм.

В «Кузовной студии 31» подчёркивают, что из-за особенностей передаточных чисел трансмиссии «Патриоту» с механической коробкой передач лучше подходит большая турбина, которая раскрывается на высоких оборотах, но вариант с малоинерционной «улиткой» предпочтительнее для двухпедальных внедорожников. Также отмечается минимальное ухудшение ресурса двигателя и коробки передач: при столь небольшом давлении наддува и незначительном увеличении пиковой отдачи ухудшения надёжности ждать не приходится.

Ещё одно преимущество доработки московских тюнеров — цена. Установить турбину можно всего за 200 тысяч рублей — «свап» подержанного двигателя с согласованием изменений в ГИБДД обойдётся дороже. При необходимости в мастерской готовы на более серьёзный апгрейд мотора: есть вариант глубокой модернизации ЗМЗ Pro с заменой распредвалов, клапанов, поршневой группы, промежуточного вала, ГРМ и прочими улучшениями — такая форсировка обойдётся минимум в 320 тысяч рублей.

В 2020 году УАЗ планировал выпустить собственный «Патриот» с турбомоторами — планировалось, что на внедорожник поставят турбодизель 2.2 от Ford Transit и бензиновый двигатель ЗМЗ с нагнатателем, доработанный в сотрудничестве с немецкой фирмой FEV. Однако из-за нехватки финансирования проект был заморожен, и теперь поклонникам «Патриотов» приходится обращаться к сторонним ателье.

Фото: uazbuka.ru, instagram.com/kuzov_studio