В Китае заработали АЗС с роботами вместо заправщиков

«Заправляют роботы – счастлив человек». Примерно так можно переиначить слова известной и во многом пророческой песни. В Китае запустили уже вторую автомобильную заправку, где процесс от и до происходит без участия человека.

Несмотря на повальный переход мировой автоиндустрии на электромобили, ДВС-движение так просто сдавать позиции не желает. И пусть заправлять автомобильные баки жидким топливом человечеству осталось недолго (по крайней мере, так говорят), китайские робототехники решили посоревноваться в изобретательности со своими коллегами из соседнего цеха зелёных технологий.

Всё на автомате

В паре видеороликов, снятых на двух разных АЗС, видно, как роботизированный манипулятор осуществляет полный цикл работы. В подъезжающей машине водитель совершает несколько действий с мобильным приложением, в ответ механический заправщик приступает к делу.

Специальная присоска открывает лючок, вращающийся на 360 градусов манипулятор отвинчивает пробку, затем следует прицельная стыковка заправочного пистолета с баком, и, наконец, стальной «палец» жмёт на курок подачи топлива. По окончании заправки машина услужливо закрутит пробку и закроет лючок обратно. В общем, всё как у людей, только чаевых платить не надо.

Официальный канал китайской топливной компании CNPC на YouTube обещает, что роботизированная колонка задержит вас не более чем на две минуты – именно столько занимает весь процесс.

В обсуждениях под роликом уже начали появляться вполне резонные вопросы к технологии. Например, что делать, если пробка заправочной горловины сделана на замке, как у многих «французов», или как манипулятор поступит с примёрзшей зимой крышкой лючка.

Как сообщают китайские источники, робот полностью пожаро- и взрывобезопасен, а также приспособлен для работы в условиях горной местности.

Объективно

Даже если отбросить неизбежный в случае любых инноваций скепсис публики и посмотреть объективно, вопросы всё же остаются. И они куда глобальнее легко решаемых технологических нюансов типа различных видов пробок или алгоритма работы с примёрзшими дверцами.

Безусловно, оснащение такой технологией, а также процесс её адаптации под множество вариантов и нештатных ситуаций требует огромных вложений. А учитывая совершенно однозначно заданный тренд на уход от жидкотопливных двигателей, невольно задаёшься вопросом: зачем? Подобные начинания могут иметь смысл только в двух вариантах.

Первый – это обычная реклама топливных компаний. На это вполне недвусмысленно намекает лого, маячащее в окне одного из видео на всём протяжении и дополнительно появляющееся на финальных кадрах – ролик снят самой CNPC. Согласитесь, для крупного нефтяного бизнеса создать одну красивую и необычную техническую фишку ради привлечения клиентов вполне по бюджету.

Вторая возможная причина появления необычного хай-тека на классических АЗС частично связана с вышеуказанной, но работает, что называется, на опережение. Китай сегодня является не только абсолютным лидером по ВВП, обогнав даже США, но и серьёзным перспективным игроком на рынке электромобилей. И отработав на доживающий свой век бензо-дизельных автомобилях подобное новшество, завтра китайцы уже будут иметь фактически готовое решение по автоматическим зарядкам для электромобилей. В таком случае, не сегодня так завтра подобная свежая идея непременно получит продолжение на растущих как грибы электрозаправках.