​Volkswagen Motorsport сворачивает "бензиновые" проекты

По окончании гоночного сезона-2019 подразделение Volkswagen Motorsport взорвало настоящую информационную бомбу – руководство головного концерна Volkswagen и босс спортивного отделения объявили о переориентации на электрические проекты.

Как известно, в сентябре 2015 концерн Volkswagen попался афере – более 11 миллионов дизельных автомобилей этой марки оснащались специальным программным обеспечением, занижавшим в десятки раз количество вредных выхлопных газов, выбрасываемых в атмосферу. Но при тестировании по определённому профилю программное обеспечение включало особые режимы, которые были неактивны при обычном использовании автомобилей. Тем самым гарантировался нормальный уровень выброса газов.

Последствиями этого скандала стало падение акций Volkswagen, несколько огромных штрафов, изменение отношения к дизельным автомобилям в целом и повышение интереса к электромобилям. А что же автоспорт, где Volkswagen был представлен сразу в нескольких дисциплинах?

В 2012 году Volkswagen Motorsport воссоздала команду в чемпионате мира по ралли. С 2013 года на этапах WRC появилась новейшая Volkswagen Polo R WRC – машина, которой в последующие несколько лет удалось подмять под себя мировое ралли.

С 2013 по 2016 год пилот Volkswagen Motorsport Себастьен Ожье выиграл четыре звания чемпиона мира в личном зачёте, одержав 31 победу на этапах серии. Почин француза поддержали его товарищи по команде – Яри-Матти Латвала выиграл девять этапов, а Андреас Миккельсен первенствовал трижды.

Вместе с другими командами чемпионата мира Volkswagen Motorsport готовилась к сезону-2017, когда вступали в силу новые технические требования и автомобили становились легче и быстрее. Но имея в наличии созданный с нуля и доведённый до ума на тестах в Volkswagen тем не менее приняли решение отказаться от участия в чемпионате мира по ралли и объявили об уходе из серии.

Дальше – больше. В чемпионате мира по гонкам на выносливость WEC концерн представляли две марки: Audi и Porsche. В конце 2016 года команда Audi Sport (вслед за Volkswagen в WRC) объявила об уходе из серии и гонки «24 часа Ле Мана». А ведь это был двенадцатикратный победитель суточного марафона. Через год вслед за своими побратимами WEC покинула команда Porsche. Причем обе команды ушли не абы куда, а в электрическую «Формулу Е».

Но на этом бегство не закончилось. В мировом ралли-кроссовом чемпионате также сражались две заводских команды концерна Volkswagen: PSRX Volkswagen Sweden и EKS Audi Sport. Оба коллектива вели борьбу за победу в чемпионате и оба… исчезли в конце 2018 года!

Вся эта чехарда сильно навредила гоночным сериям. Но теперь Volkswagen нанёс последний удар в крышку гроба бензинового и дизельного автоспорта в своей компании.

Взяв за ориентир электрический прототип собственной разработки Volkswagen ID.R в компании намерены стать локомотивом электрической революции в мировом автоспорте. Нет никакого смысла переводить посвящённый этому событию пресс-релиз – там много высокопарных слов на тему «электрического будущего». Главное – в конце текста. Итак…

Во-первых, клиентские спортивные программы, связанные с Volkswagen Motorsport, будут постепенно электрифицироваться. Как? Пока об этом не говорят. Просто имейте в виду – будут и всё.

Во-вторых, в конце 2019 года завершается производство первого поколения кольцевых гоночных Volkswagen Golf GTI TCR, а следующее поколение этого автомобиля продаваться не будет.

В-третьих, производство раллийной Volkswagen Polo GTI R5 пока что будет сохранено – на сегодня выпущено более полусотни таких автомобилей. Однако заводские автомобили больше в ралли участвовать не будут – все мечты о создании заводского коллектива в WRC 2 останутся мечтами.

Компания отдельно уточняет, что и для Volkswagen Golf GTI TCR, и для Volkswagen Polo GTI R5 сохранится полноценная поддержка, а также производство запасных частей.

Нас скоро ждёт большое электрическое автоспортивное будущее. Но так ли оно нужно гонщикам и болельщикам, как нужно гоночным командам, а?