К списку статей

19 декабря, 18:12

Светлана Алеева

Драйв по карману: 6 быстрых машин до 1,5 миллиона рублей

19 декабря, 18:12
684(1)
0
Светлана Алеева

Суперкары соревнуются между собой за каждые сотые секунды разгона, но в реальном мире даже 7-9 секунд до 100 км/ч дают ощущение драйва. Особенно если машину приходится подбирать в бюджетном сегменте.

К счастью, даже в пределах 1 500 000 рублей на российском рынке можно найти новую модель с неплохими показателями по динамике разгона. Именно эта характеристика, а вовсе не мощность, определяет, насколько быстро вы сможете стартовать со светофора и оперативно перестраиваться в пробках, и косвенно указывать на безопасные обгоны. В оговоренном бюджете можно смотреть машины, которые набирают 100 км/ч чуть дольше, чем за 8 секунд. И это можно называть драйвом, ведь большая часть моделей в этом ценовом диапазоне тратят 10-14 секунд.

Выбор оказался не таким маленьким и даже предполагает разные типы кузова.

Volkswagen Polo – от 976 900 рублей
Кузов – седан
Двигатель – 1,4 TSI 125 л.с.
Разгон до 100 км/ч – 9 секунд

Седан VW Polo – машина бюджетная, пользуется спросом в таксопарках и каршеринговых компаниях. Быстрой является только версия с турбомотором, которая предполагает стартовый ценник в 977 тысяч рублей. В паре с мотором в этой модификации работает роботизированная коробка передач с двумя сцеплениями.

Skoda Rapid – от 1 056 000 рублей
Кузов – лифтбэк
Двигатель – 1,4 TSI 125 л.с.
Разгон до 100 км/ч – 9 секунд

«Шкода» очень близка к «Поло» по техническим и физическим характеристикам, а быстрый мотор у них общий – тот же 125-сильный TSI, в паре с DSG. И динамика одинакова: на набор 100 км/ч Rapid тратит те же 9 секунд. Однако цена на Skoda немного больше, и модель предлагает больше разных комплектаций в пределах 1,5 миллиона рублей.

Citroen C4 – от 1 251 000 рублей
Кузов – седан
Двигатель – 1,6 150 л.с.
Разгон до 100 км/ч – 8,1 секунды

У французского-калужского седана на российском рынке продажи намного уступают корейским или немецко-чешским конкурентам, а зря. Автомобиль достойный и к тому же довольно быстрый – чуть более 8 секунд ему требуется, чтобы стрелка спидометра дошла до ризки в 100 км/ч. Коробка – «автомат».

Skoda Octavia – от 1 206 000 рублей
Кузов – лифтбэк
Двигатель – 1,4 TSI 150 л.с. или 1,8 TSI 180 л.с.
Разгон до 100 км/ч – 7,4 – 8,1/8,2 секунды

Фольксвагеновские турбомоторы очень неплохи – вот 1,4-литровый двигатель, мощность которого составляет уже 150 л.с., и машина «делает сотню» за 8,1 секунды с механической коробкой передач и за 8,2 секунды – с «роботом».

А с 1,8-литровым 180-сильным турбомотором и DSG динамика «Октавии» близка к условно спорткаровской и составляет 7,4 секунды. Правда, в бюджет впишется только самая простая комплектация с таким силовым агрегатом, зато она с приличным отрывом самая быстрая в подборке.

Hyundai Elantra – от 1 235 000 рублей
Кузов – седан
Двигатель – 2,0 150 л.с.
Разгон до 100 км/ч – 8,8 секунды

Корейский седан в нашей подборке обладает самым объемным двигателем, но мощность его такая же, как у большинства соперников – 150 л.с. В 9 секунд (8,8, если точнее) укладывается только трехпедальная версия, потому что «автомат» намного медленнее.

Mini Cooper – от 1 460 000 рублей
Кузов – хетчбэк
Двигатель – 1,5 136 л.с.
Разгон до 100 км/ч – 8 секунд

Еле-еле, но компакт от британо-немецкого бренда вписывается в бюджет 1,5 миллиона рублей. И это почти самый быстрый автомобиль в подборке – динамичнее только 180-сильная Skoda Octavia с близким ценником. Зато почти премиум!

Комментарии (0)
Добавить комментарий
Авторизация через аккаунты в соцсетях
Вам может понравиться
Группа S. Великая и ужасная
3

Пилот команды Opel Отт Тянак одерживает очередную победу на этапе чемпионата мира. Его основные соперники Тьерри Невилль из команды Audi и Себастьен Ожье, защищающий цвета команды Mazda закончили гонку на втором и третьем местах... Необычно звучит? А ведь это вполне могло быть реальностью, если бы не запрещение группы Б... Запрет ударил не только по трем-четырем командам, успевшим создать и довести до ума машины этой категории, но и по тем, кто только создавал их. Кроме того, некоторые производители взялись за постройку автомобилей по правилам новой группы S, но эти машины, ни разу не увидев трасс чемпионата мира по ралли, стали музейными экспонатами.

Парковка для девушек, немецкий автобан и другие автоновости из регионов

​Несмотря на разгар отпусков, общественно-автомобильная жизнь на просторах нашей необъятной кипит – в каждом регионе свои проблемы, радости и нововведения. Традиционно подводим итоги очередной недели в России автомобильной.

​Полный, или не очень?.. Разбираемся в типах привода 4х4

Словосочетание «полный привод» давно и прочно вошло в обиход. Эти магические слова как бы априори ставят обладателя на ступеньку выше своих более приземлённых коллег. В сегодняшней статье я предлагаю вам разобраться в сути вопроса немного глубже просто понимания, что оно «гребёт всеми четырьмя».