В столице Чили завершился третий этап чемпионата Формулы-Е. Эти заезды - традиционно одни из самых жарких в сезоне. Повторения прошлогоднего ада с сорокаградусной жарой не случилось, но отметку в 34 градуса столбик термометра пробил. А нагрев дорожного полотна достигал 41 градуса по Цельсию.
Несмотря на сложные и переменчивые условия, квалификационные результаты были очень плотны: на короткой трассе в секунду уместилось 16 гонщиков. Но сначала о тех, кто в эту секунду от лидера не уложился.
Машину китайца Ма Циньхуа из команды NIO не успели восстановить после аварии во второй тренировке, гонщик не участвовал в квалификации и стартовал с последнего места.
Авария Ма Циньхуа
Лукас ди Грасси на Audi допустил серьёзную блокировку шин в девятом повороте своего быстрого круга, едва избежал столкновения со стеной и потерял очень много времени. Бразилец отправился на 23-е место стартового поля.
Ошибка Лукаса ди Грасси
Оливер Роулэнд на Nissan в четвертом повороте ударился о стену, но, как ни странно, потерял времени меньше, чем ди Грасси, и на старте оказался выше бразильца — 22-е место. Но его механикам пришлось работать на максимуме, чтобы успеть восстановить «Ниссан» до старта гонки.
Авария Оливера Роулэнда
Робин Фрейнс в первом повороте совершил разворот на 360 градусов, и в итоге показал лишь 21-е время — нидерландец из команды Virgin тоже стартует из хвоста пелотона.
Робина Фрейнса заносит на входе в первый поворот
Жерома Д’Амброзио из «Махиндры» продолжают преследовать механические проблемы. На предыдущем этапе в Дирие ему не удалось стартовать, а здесь проблемы с машиной испортили бельгийцу концовку круга. Жером проиграл лучшему времени 2,751 секунды и на старте оказался двадцатым.
Гонщики на местах с 17-го по 19-е не допускали серьёзных ошибок и не испытали проблем с техникой — просто оказались медленнее других и не уложились в секунду от лидера. Семнадцатым стал Брендон Хартли из GEOX Dragon, восемнадцатым — Джеймс Каладо на Jaguar, а девятнадцатым — второй представитель «драконьей» команды, Нико Мюллер.
Все остальные уложили свои быстрые круги в минуту и шесть секунд, но не для всех это принесло достойное место на старте. Вряд ли свою шестнадцатую позицию Сэм Бёрд, выигравший здесь в прошлом году, счёл удачной. И лидер чемпионата на тот момент, Алекс Симс на BMW, не в восторге от того, что стал пятнадцатым. Гонщики Porsche Нил Яни и Андре Лоттерер не всегда стабильны в этом чемпионате, поэтому их 12-му и 14-му местам соответственно никто не удивился. Между ними вклинился Даниэль Абт, давая хоть какие-то надежды на очки для Audi в этой гонке.
Одиннадцатым стал действующий чемпион Жан-Эрик Вернь из DS Techeetah. Если бы француз показал время всего на одну десятую секунды лучше, он попал бы в суперпоул — невероятная плотность. На десятом месте — его напарник по команде Антониу Феликс да Кошта.
Масса на финишной линии
Компанию бразильскому ветерану в финале составили Паскаль Верляйн на Mahindra, Буэми на Nissan, Гюнтер на BMW, Эванс на Jaguar и, совершенно неожиданно, Оливер Тёрви из китайской NIO.
Яркой борьбы непосредственно за поул не получилось: Митч Эванс снова быстрее всех, Макси Гюнтер немного позади, остальные проиграли почти секунду. Серьёзно улучшил позицию Верляйн — вместо шестого времени в первом раунде показал третье. Фелипе Масса остался четвёртым, Тёрви — пятым, Себастьен Буэми провалился на шестое место.
Обладатель поула Митч Эванс
Старт гонки прошёл без значительных инцидентов. Неудачно проехал первые метры Масса, минус два места. Вернь прорвался на девятую позицию со стартовой одиннадцатой. Из-за ошибки одного из гонщиков в предпоследнем повороте первого круга образовалась пробка. Гонщикам удалось разобраться в ситуации и продолжить движение. Нил Яни в суматохе сломал передний обтекатель и вернулся в боксы — гонка для него закончена. Лоттерер пытался атаковать Симса на втором круге в шпильке, поддел BMW британца и сам потерял место.
Первыми активируют режим атаки гонщики из конца пелотона, Хартли с 17-го места, Д’Амброзио с 20-го и Фрейнс с 23-го, всего через 5 минут после старта. На следующем круге уже половина гонщиков из второй десятки едет с повышенной мощностью.У Симса возникают механические проблемы. Он потерял десять мест и опустился на 21-ю позицию. Вернь проходит Буэми и становится восьмым, но швейцарец отыгрывается спустя несколько поворотов. Алекс Симс сходит, дирекция гонки активирует режим виртуальной машины безопасности. На рестарте ни одного обгона не произошло.
36 минут до финиша: в шпильке разворачивает Сэма Бёрда. Нико Мюллер вынужден затормозить, не имея возможности объехать его «Вёрджин». Роулэнд в результате контакта с Абтом в шпильке потерял переднее оперение. Позже за эту излишнюю агрессию Оливер получит штрафной проезд через пит-лейн.
34 минуты до финиша: Буэми потерял два места, пропустив Верня и да Кошту. Тёрви неудачно активировал режим атаки и пропустил двух гонщиков «Вентури» вперёд — теперь пилот NIO занимает шестое место. Преследователи смогли подтянуться к лидеру Митчу Эвансу, и за полчаса до конца новозеландец активировал режим атаки второй раз.
27 минут до финиша: два пилота «Вентури», Мортара и Масса столкнулись в борьбе за позицию. Масса едва не врезался в стену, потерял пару мест, но продолжил борьбу.
25 минут до финиша: Де Врис в шпильке прошел Массу, машина бразильца повреждена и не может держать высокий темп. Де Врис 6-й, Масса 7-й. Гюнтер прошёл Верляйна в борьбе за второе место и начал атаки на лидера. Попытка в первом повороте оказалась неудачной, но на скоростной дуге, используя последние секунды режима атаки, Макси вышел в лидеры.
Лидер гонки Макси Гюнтер
20 минут до финиша: ди Грасси обгоняет Тёрви, использовав «Фан-буст», и становится 12-м. Масса в первом повороте пытался атаковать де Вриса, но ошибся с точкой торможения и подпустил себе другого гонщика Mercedes, Вандорна. Мортара прошел да Кошту в борьбе за 5-е место. Верляйн на 3-м месте активировал последний в этой гонке режим атаки.
15 минут до финиша: Вернь вышел на третье место, обогнав Верляйна, и это с одиннадцатой позиции на старте! Де Врис обогнал Мортару, теперь действующий чемпион Формулы-2 шестой. Через пару минут у Мортары возникают проблемы, он пропускает Массу, Вандорна, а после целую группу пилотов. Да Кошта обгоняет Верляйна и начинает погоню за своим напарником и призовым местом.
11 минут до финиша: у идущего на третьем месте Верня подламывается поврежденное ранее переднее антикрыло. Он отчаянно защищает подиумную позицию от атак своего напарника, но крыло цепляется за асфальт и замедляет «Течиту». Через полтора круга двукратный чемпион пропускает да Кошту и сразу теряет еще несколько мест. Вандорн за счет «Фан-буста» опережает Массу в борьбе за 7-е место.
9 минут до финиша: дирекция гонки объявляет, что Д’Амброзио, де Врис, Буэми и Ма Циньхуа получат 5 секунд штрафного времени. Для Д’Амброзио и Буэми наказание позже изменят на проезд через пит-лейн.
7 минут до финиша: Вернь возвращается в боксы, часть антикрыла отвалилась, продолжение борьбы не имеет смысла, это сход. Да Кошта догнал Эванса в борьбе за 2-е место. Через полкруга на дуге Антониу удается красивый обгон.
4 минуты до финиша: Антониу Феликс да Кошта стремительно догнал Гюнтера и начинает борьбу за победу. За 2 минуты 30 секунд до финиша да Кошта в шпильке с контактом проходит Макси Гюнтера. Удар был в задние колеса, между машинами было больше, чем полкорпуса — манёвр явно проведён с нарушением правил. За минуту до истечения времени Макси контратакует в первом повороте, да Кошта жестко защищается, Гюнтер блокирует резину, избегая аварии.
Последний круг: Гюнтер атакует в скоростной дуге и возвращает себе лидерство! Дым из-под колёс BMW, Макси с трудом успел затормозить. Да Кошта сразу отстает и за первое место уже не борется. Де Врис на трассе опередил Эванса в борьбе за подиум, но 5 секунд штрафа отбрасывают его на 5-е место — «Мерседес» в Чили остался без призового шампанского. Эванс третий, Верляйн четвёртый, Вандорн шестой. Ди Грасси отыгрался после ужасной квалификации, прорвавшись с 23-го места на 7-е. Восьмой - Джеймс Каладо, тоже прорвавшийся с далёкой восемнадцатой позиции. Фелипе Масса не реализовал преимуществ старта в лидирующей группе и стал девятым. Себастьен Буэми физически пересёк финишную черту десятым, но из-за штрафа швейцарца одно очко получил Сэм Бёрд.
Макси Гюнтер стал самым молодым в истории победителем гонки Формулы-Е, отобрав это звание у Антониу Феликса да Кошты. Немец выиграл в возрасте 22 лет, 6 месяцев и 16 дней.
Гюнтер на подиуме
В чемпионате теперь лидирует Стоффель Вандорн, ещё не одержавший ни одной победы. Алекс Симс, хотя и не набрал очков в Сантьяго, уступает всего три зачётных балла и занимает второе место. Третий — Сэм Бёрд. Ну а Макси Гюнтеру первая в карьере победа позволила выстрелить на четвёртую строчку личного зачёта.
В командном зачёте лидирует BMW i Andretti, но «Мерседес» уступает всего три очка. Остальные коллективы отстают уже более чем на 20 баллов.
Следующая гонка пройдет на автодроме имени братьев Родригес в Мехико почти через месяц — 15 февраля.
Комментарий отправлен
Ваш комментарий опубликован.
Провокационные или оскорбительные комментарии запрещены.