Сезон главного американского чемпионата в гонках с открытыми колёсами завершился на трассе Лагуна-Сека. Наибольшие шансы на победу в личном зачёте перед стартом были у пилота «Пенске» Джозефа Ньюгардена, претендовали на чемпионство также Алекс Росси, Симон Пажно и Скотт Диксон.
Самую нервную часть дистанции, первый круг, гонщики преодолели без потерь. Сразу после старта Скотт Диксон со второго места бросился в атаку на лидера Колтона Херту по внешнему радиусу. Но новичок выдавил многократного чемпиона на внешний радиус, и Диксон в свою очередь попал под атаку со стороны Алекса Росси, также неудачную. Вся первая шестерка сохранила позиции. Неплохой прорыв удался Феликсу Розенквисту, швед вышел с 14 на 10 место.
Темп двух лидеров сильно отличался от преследователей, к шестому кругу отрыв двойки Херта-Диксон составлял 3,5 секунды, а к десятому полные 6 секунд. Остальные гонщики постепенно растягивались по трассе. Наиболее острая борьба на этом отрезке развернулась между Джеймсом Хинчклиффом и Симоном Пажно за пятое место.
Волну пит-стопов открыл на 11 круге пилот RLL Такума Сато. На следующем круге остановились сразу трое: Чилтон, Кимболл и Джонс. Мягкая резина быстро изнашивалась и не позволяла долго держать высокий темп.
Из лидеров первым остановился Симон Пажно на 13 круге. Французу было нечего терять, он шёл последним из головной группы, и решил опередить соперников за счёт ранней остановки.
На следующем круге Ньюгарден достал Росси в борьбе за третью позицию и оба пилота синхронно отправились на пит-лейн. За счёт лучшей работы механиков «Пенске» лидер чемпионата обогнал Алекса. На холодной резине Росси также уступил Симону Пажно, который уже успел прогреть шины.
На 16 круге за свежим комплектом резины свернул Хинчклифф, пропустив всех претендентов на титул вперед. А Пажно и Росси с разницей в несколько поворотов прошли Ньюгардена, который выбрал на второй стинт жесткий комплект.
Такое же решение по стратегии принял Диксон, остановившийся у своих механиков на 18 круге дистанции. Новозеландец контролировал состояние покрышек лучше других, не потерял времени и вернулся на трассу на третьем месте, с отрывом в 8 секунд от Пажно.
Кругом позже на пит-стоп поехал лидер гонки Колтон Херта. Механики «Хардинга» сработали отлично, несмотря на лишний круг на старых шинах новичок сезона остался впереди.
К тридцатому кругу группа лидеров серьезно уплотнилась. Херта, Диксон, Пажно и Росси шли на дистанции 4 секунд. Но Алекс допустил ошибку в первом повороте имени Марио Андретти и едва не потерял контроль над машиной. Это дало Уиллу Пауэру возможность для обгона, которой австралиец охотно воспользовался.
Шины на машине американца с итальянской фамилией были сильно изношены. Темп номера 27 упал, но Ньюгардену пару кругов не удавалось провести атаку, он застрял за медленным соперником. Этим воспользовался Розенквист, которому ничто не мешало рисковать. Дождавшись небольшой ошибки лидера сезона, швед обогнал его на торможении перед поворотом «Штопор». А через круг прошел и Росси, выйдя таким образом на шестое место.
На тридцать седьмом круге открыта вторая волна пит-стопов. Вместе остановились сначала Росси и Ньюгарден, а затем Диксон и Пажно. Ни в одной из пар размена позиций не произошло, хотя борьба была острой. Для Алекса начался сложный отрезок на жесткой резине.
На 45 круге появились первые желтые флаги. Конор Дэйли в борьбе столкнулся с Марко Андретти, допустил разворот, застрял на «бублике» внутри поворота и заглох. Маршалы растолкали машину, и гонщик смог продолжить борьбу.
Зеленый флаг был дан на 49 круге, на рестарте столкнулись Такума Сато и Сантино Ферруччи. Сантино повредил подвеску и сошел, потеряв все шансы выиграть зачёт новичков. Первая десятка на 50 круге: Херта, Диксон, Пажно, Пауэр, Розенквист, Эрикссон, Росси, Ньюгарден, Хинчклифф, Рэйхол.
На 55 круге Зак Вич столкнулся в первом повороте со Спенсером Пиготом в борьбе за 14е место. После этого инцидента гонка на долгое время успокоилось, до следующей волны пит-стопов не произошло ни одного обгона. А открыли волну на 64 круге Феликс Розенквист с 5 места и Маркус Эрикссон с 6. На следующем круге к своим механикам вернулись лидеры Херта и Диксон. Разрыв между ними и так был около 3-х секунд, да ещё и механики «Хардинга» сработали лучше. Паре шведов за счет круга на свежей резине удалось только немного приблизиться к лидерам.
А вот Пажно лишний круг на старых шинах почти принес успех. С пит-лейн гонщик «Пенске» выехал вторым, опередив Диксона, но холодная резина не позволила сохранять эту позицию дольше трех поворотов. Новозеландец отыгрался за неидеальную работу своей пит-бригады и пробуксовку. Уилл Пауэр сделал свой второй отрезок на 3 круга длиннее, и едва не стал лидером. Колтон Херта всё же успел вернуть себе первое место, а вот Диксона австралиец опередил и стал вторым.
За 22 круга до финиша над частью трассы начался легкий дождь. Под этими каплями Пажно допустил небольшую ошибку в 4 повороте, зацепил обочину и потерял время. За счёт этого приблизился Розенквист, и в «Штопоре» провёл очень жесткую атаку вплоть до контакта. Швед вышел на 4 место. Херту догнал Уилл Пауэр, и поскольку эти двое в борьбе за титул не участвовали, намечалась агрессивная борьба.
Первая десятка за 15 кругов до финиша: Херта, Пауэр, Диксон, Розенквист, Пажно, Росси, Ньюгарден, Бурдэ, Хинчклифф, Хантер-Рей.
В первом повороте на 76 круге Пажно обратно отыграл позицию у Розенквиста и оперативно сократил отставание от третьего места. Но к моменту, когда Симон достал Диксона, у него практически кончился запас использования кнопки «пуш-ту-пасс», дающей дополнительное ускорение.
Первая серьезная попытка атаки в борьбе за подиум случилась за восемь кругов до финиша в первой шпильке. Диксон отдал внутреннюю траекторию, но лучше разогнался на выходе. На следующей паре кругов опытный новозеландец грамотно оттормаживал Пажно при выходе на стартовую прямую.
Шесть кругов до финиша, без пяти минут двукратного чемпиона Ньюгардена догнал и прошел в борьбе за 7 место Себастьен Бурдэ. 8 место на этот момент Джозефа также устраивало, не было смысла излишне рисковать.
Пара лидеров шла в полусекунде друг от друга, а Пажно предпринял ещё одну попытку атаки, после которой отстал. Ну а в последнем повороте 86 круга слишком широко проехал Уилл Пауэр, фактически лишив себя шансов на победу.
Колтон Херта выиграл этап уже второй раз в своей короткой карьере. Надо полагать, переход в более именитую команду «Андретти» на следующий год, приведёт его к ещё большим успехам. Второе место у Уилла Пауэра, Скотт Диксон дополнил подиум.
Теневым героем заезда стал Феликс Розенквист. Ему удался прорыв с 14-го на 5-е место, и неизвестно, как бы сложилась для него гонка, не получи он штраф в квалификации. Впрочем, и того, что случилось, хватило для звания «Новичок года».
Ну а Джозефу Ньюгардену хватило его 8 места для получения большого чемпионского кубка и перстня. На интервью после гонки обладатель титула не сдержал слёз радости.
Благодаря яркому и сильному выступлению в Монтерее Симон Пажно опередил Алекса Росси в чемпионате и стал вторым.
Зачёт производителей второй год подряд выиграла «Хонда», чей представитель принёс в этот уик-энд для японцев восьмую победу в чемпионате-2019.
Следующий сезон стартует 15 марта 2020 года гонкой в Сейнт-Питерсберге, штат Флорида.
Итоги гонки
- Колтон Херта, США, “Harding Steinbrenner Racing”, 90 кругов
- Уилл Пауэр, Австралия, “Team Penske”, +0,587
- Скотт Диксон, Новая Зеландия, “Chip Ganassi Racing”, +6,240
- Симон Пажно, Франция, “Team Penske”, +6,354
- Феликс Розенквист, Швеция, “Chip Ganassi Racing”, +9,520
- Александер Росси, США, “Andretti Autosport”, +10,363
- Себастьен Бурдэ, Франция, “Dale Coyne Racing”, +10,683
- Джозеф Ньюгарден, США, “Team Penske”, +19,044
- Джеймс Хинчклифф, Канада, “Arrow SPM”, +22,818
- Райан Хантер-Рей, США, “Andretti Autosport”, +24,794
Личный зачёт
- Джозеф Ньюгарден, США, 641 очко
- Симон Пажно, Франция, 616 очков
- Александер Росси, США, 608 очков
- Скотт Диксон, Новая Зеландия, 578 очков
- Уилл Пауэр, Австралия, 550 очков
Комментарий отправлен
Ваш комментарий опубликован.
Провокационные или оскорбительные комментарии запрещены.