​Параллельный мир

На дворе 2019 год. Хэмилтон в очередной раз стал чемпионом «Формулы 1», Тянак впервые завоевал чемпионское звание в мировом ралли. Об этом пишут все автоспортивные СМИ, а все болельщики в общем-то в курсе этих событий. Пройдёт совсем немного времени и автомобили чемпионов станут "ненужным старьём" – Льюису создадут совершенно новую Mercedes, а Отт пересядет на обновлённую версию раллийного автомобиля.

А что же происходит с теми автомобилями, которые уходят с первых ролей мирового автоспорта? Рано или поздно они попадают в параллельный мир – мир, где всё ещё ведут борьбу на трассе машины «Формулы 1» с десяти- и двенадцатицилиндровыми двигателями, а на раллийных спецучастках рубятся экипажи на монстрах групп Б и А.

В мире существует несколько отдельных соревнований и даже полноценных многоэтапных гоночных серий, в которых участники выступают на так называемых "исторических" автомобилях. Но пусть вас не обманывает такое название – это не слёт автомотостарины. Гонщики ведут полноценную борьбу за победу, порой попросту уничтожая свои машины в авариях. Никакой жалости к раритетам!

Начнём с самых официальных соревнований – под эгидой FIA в мире проходит аж целых семь исторических гоночных серий, четыре из которых носят статус чемпионата.

Кольцевые исторические чемпионаты проводятся в рамках одного гоночного уик-энда на одних и тех же трассах. В 2019 году это были следующие семь автодромов:

29-31 марта – Поль Рикар (Франция)

25-26 мая – Брэндс Хэтч (Великобритания)

28-30 июня – Маньи-Кур (Франция)

26-28 июля – Сильверстоун (Великобритания)

9-11 августа – Нюрбургринг (Германия)

6-8 сентября – Зандвоорт (Нидерланды)

27-29 сентября – Спа-Франкоршам (Бельгия)

FIA Masters Historic Formula 1 Championship

Как и в обычном мире главной исторической серией мира параллельного конечно же является «Формула 1». Впервые основная историческая серия Ф1 была проведена в 1995 году и тогда этот чемпионат назывался Thoroughbred Grand Prix Championship. Серия проводилась до 2012 года включительно, после чего чемпионат ушёл под эгиду FIA и проводится по сей день.

Соревнования проводятся в четырёх зачётах, которые названы в честь легендарных гонщиков и инженеров «Формулы 1» прошлых лет:

– Класс «Джеки Стюарт» – в нём представлены автомобили «Формулы 1», построенные до 31 декабря 1972 года

– Класс «Эмерсон Фиттипальди» – автомобили «Формулы 1», построенные после 1972 года, но без «граунд-эффекта»

– Класс «Патрик Хэд» – автомобили «Формулы 1», построенные после 1972 года, использующие «граунд-эффект»

– Класс «Ники Лауда» – автомобили «Формулы 1», построенные после 1972 года, с плоским днищем

Формат каждого этапа одинаков:

– пятница: нехронометрируемая тренировка (если это возможно)

– пятница: хронометрируемая квалификация

– суббота: первая гонка

– воскресенье: вторая гонка

По итогам сезона определяется два победителя:

– среди автомобилей без граунд-эффекта (зачёты «Стюарт» и «Фиттипальди»)

– среди автомобилей использующих граунд-эффект (зачёты «Хэд» и «Лауда»)

Кто только не становился чемпионом "исторической Ф1" за прошедшие 25 (!!!) сезонов. А точнее – какие только автомобили не становились чемпионами, ведь имена пилотов вам совершенно ничегошеньки не скажут. Вот, к примеру, в 2000 году чемпионское звание завоевал Мартин Стреттон. Кто это такой? Да кто его знает? А вот про его автомобиль знают все продвинутые болельщики Ф1 – британец пилотировал шестиколёсную Tyrrell P34. Кстати, этот уникальный автомобиль принёс своему пилоту чемпионское звание ещё один раз – в 2008 году такой же Tyrrell пилотировал уже Мауро Пане.

В исторических чемпионатах есть свои легенды – пилоты, становившиеся чемпионами неоднократно. К примеру, британец Боб Берридж становился чемпионом три года подряд – в 1997, 1998 и 1999 годах. Другим рекордсменом является Стив Хартли – он был чемпионом 2006, 2007 и 2014 годов. И, наконец, третьим трёхкратным чемпионом является Ник Падмор – чемпионат покорился ему в 2015, 2016 и 2018 годах.

FIA Masters Historic Sports Car Championship

Следующий чемпионат организован для тех участников, кто предпочитает гонки на выносливость – здесь к старту допускаются кузовные спорткары «Le Mans-style» и группы 4, построенные в период с 1962 по 1974 год.

Учёт завоёванных очков ведётся в двух классах:

– до 1966 года (класс «Хьюм»)

– после 1966 года

FIA European Historic Sporting Rally Championship

Исторический чемпионат Европы по ралли – весьма и весьма популярная гоночная серия. Во всех этапах 2019 года приняли участие более сорока экипажей – но при этом благодаря разовым участникам каждое ралли собирало куда большее количество гонщиков.

В отличие от других исторических серий в числе участников здесь есть экипаж, добившийся в своё время успеха и в "нормальном" ралли.

Речь конечно же идёт о трёхкратном победителе европейского исторического чемпионата, выступающем под псевдонимом «Лаки» (Lucky) и его штурмане Фабриции Понс. В этом дуэте как раз более известна штурманесса – итальянка в 1982 году в экипаже с Мишель Мутон стала вице-чемпионкой мира по ралли. А вот «Лаки» – его настоящее имя Луиджи Баттистоли – в 1979 году выиграл Кубок Mitropa и кроме того на его счету есть несколько побед на этапах чемпионата Европы по ралли.

Календарь исторического раллийного чемпионата Европы в 2019 году состоял из девяти этапов:

– 15-16 марта – Rally Moritz Costa Brava

– 26-27 апреля – Historic Vltava Rallye

– 23-25 мая – Rallye de Asturias Histórico

– 27-29 июня – Las Vegas Ypres Historic Rally

– 18-20 июля – Rallye Weiz, Styria

– 9-10 августа – Lahti Historic Rally

– 30-31 августа – Rally Alpi Orientali Historic

– 19-21 сентября – Rally Elba Storico

– 10-13 октября – Mecsek Rallye

Каждый этап собирал разное количество участников, но рекордным стала предпоследняя гонка сезона – Rally Elba Storico, в котором приняли участие 102 экипажа.

Какие автомобили были представлены в этом году в серии? Самыми интересными стали Lancia 037 Rally группы Б, Ford Sierra RS Cosworth 4x4, Lancia Delta HF Integrale 16V, Audi Quattro, Talbot Sunbeam Lotus, а также многочисленные Porsche 911 Carrera и Ford Escort.

Отдельные исторические ралли

Помимо европейского исторического раллийного чемпионата существуют также отдельные исторические ралли, которые уже стали по-настоящему культовыми гонками.

Каждую осень с 2003 года в карликовом государстве Сан-Марино проводится Rallylegend (да-да, именно в одно слово). Эта гонка представляет собой полноценное ралли в котором могут принимать участие экипажи как на исторических, так и на самых современных автомобилях – их просто разводят по разным зачётам.

В этом году на старт Rallylegend вышли 154 экипажа, которые соревновались в пяти зачётных группах: Myth, Historic, Heritage, Star и WRC.

В отличие от исторического чемпионата Европы по ралли в Rallylegend принимают участие настоящие звёзды мирового авто- и мотоспорта. Причём это и гонщики прошлых лет, и действующие пилоты.

Списки участников Rallylegend 2019 года включали в себя двукратного чемпиона мира по ралли 1988 и 1989 годов Массимо «Мики» Биазона, чемпиона Европы 1970 года и двукратного чемпиона Франции Жана-Клода Андрюэ, чемпиона мира по ралли-кроссу Маттиаса Экстрёма, четырёхкратного чемпиона мира по ралли Тьерри Невилля, трёхкратного бронзового призёра чемпионата мира по ралли Андреаса Миккельсена, трёхкратного вице-чемпиона мира по мотогонкам в зачёте MotoGP Андреа Довициозо, чемпиона мира по ралли в зачёте SWRC Крейга Брина, известного гонщика Кена Блока и многократного призёра этапов чемпионата мира по ралли Джанлуиджи Галли.

Об автомобилях-участниках Rallylegend можно говорить бесконечно. Перечислим лишь количество машин самых мощных полноприводных зачётов: шестнадцать машин категории WRC, пятнадцать машин группы Б, тридцать автомобилей группы А. Поверьте, наблюдать за борьбой этих машин – одно загляденье.

Каждый год организаторы Rallylegend придумывают что-нибудь эдакое, чтобы привлечь ещё больше зрителей – впрочем их и так на гонку в Сан-Марино приезжает около 85 тысяч человек. Проживает же в этом государстве около тридцати тысяч человек.

Так вот, о ежегодных "придумках". Несколько лет назад в рамках гонки праздновался юбилей Lancia Delta S4 и организаторы ралли пригласили всех нынешних владельцев этих автомобилей принять участие в гонке. Откликнулось около полутора десятков владельцев. Они приехали на гонку и это стало большим и интересным событием. На одной из предыдущих гонок организаторы созвали всех ныне здравствующих чемпионов мира по ралли – такой список звёзд не собирался на ралли вообще никогда.

Впрочем, конкуренцию Rallylegend упорно пытается составить другое историческое ралли – Eifel Rallye Festival. Оно проходит в конце июля в Германии и в 2019 году собрало 141 экипаж.

В Eifel Rallye Festival 2019 года принимали участие чемпионы мира по ралли Тимо Салонен и Стиг Бломквист, постоянная участница чемпионата мира по ралли Изольда Хольдерид, Хосе-Мария Сервия, Джимми МакРей, Калле Грундел, Ники Грист – и многие другие гонщики.

Впрочем в отличие от Rallylegend на Eifel Rallye Festival речь не идёт о голах, очках, секундах – здесь во главе угла стоит показ гоночной техники.