Паркинг под ХХС, коктейль реагентов и другие автомобильные дела Юрия Лужкова

Начало правления Лужка как градоначальника столицы совпало с небывалым ростом числа личных автомобилей, и это повлияло на многие его политические решения. Но наверняка вы знали о нем не все.

Последнее, что сделал Лужков для столичных автомобилистов, - это перекрытие центральной части города из-за прощания с ним в Храме Христа Спасителя 12 декабря. Но в этот раз мы не в обиде, Юрий Михайлович. И нам есть что вспомнить.

МКАД – вот первое, о чем думают москвичи, когда речь заходит о мэре Юрии Лужкове, который руководил родным городом почти 20 лет. После кепки, разумеется. А про огромный пафосный паркинг прямо под Храмом Христа Спасителя, одним из любимых детищ мэра, знают далеко не все. Как и про то, например, что он был соавтором или даже автором неожиданных технических изобретений.

Коктейль Лужкова

Противогололедные реагенты, которыми улицы – в частности автодороги – Москвы начали поливать в начале 2000-х гг, прозвали «коктейлем Лужкова». Адская химическая смесь в первые годы экспериментов приводила к прогниванию проводов, ожогах на лапах домашних собак, непоправимой порче обуви, вместо снега с песком на тротуарах и дорогах была грязная едкая каша. Но и льда, впрочем, не было.

В солевом составе находили опасные радиоактивные вещества (которого не было в реагентах, применяемых у Кремля). С течением времени состав неоднократно менялся, и окончательный вариант более-менее удовлетворял экологов и жителей.

Одним из первых заявлений, сделанных новым мэром Сергеем Собяниным в 2011 году, было обещание заменить «коктейль Лужкова» на гранитную крошку. Однако, как мы можем наблюдать сегодня, противогололедные реагенты со столичных улиц никуда не делись.

Патент на стационарную систему обработки дорог противогололедным реагентом и пр.

Видимо, коробы с надписью «Внимание, автоматический выброс противогололедных реагентов», которые можно увидеть на московских улицах, связаны с этим изобретением бывшего мэра. По крайней мере, он заявлен патентообладателем данного способа.

Как говорится в описании патента, автоматическая система за авторством Лужкова, распыляет реагенты для борьбы с гололедом в зависимости от погодных условий и облегчает коммунальным службам работу и, соответственно, повышает безопасность дорожного движения.

На счету Лужкова еще десятки изобретений: сопло ракетного двигателя, способ фотообеззараживания воды и другие.

Храм Христа Спасителя и паркинг

Восстановление Храма, взорванного большевиками в 1931 году, было одним из любимых проектов Юрия Лужкова. В Патриаршем подворье (официальный статус ХХС), точнее под ним, располагается пафосный многоуровневый паркинг. Он не рекламируется приветливыми указателями с Волхонки, но патриарх им наверняка пользуется – как и десятки других людей, которым надо оставить где-то свои «Роллс-Ройсы». Бедные журналисты знали о подземной парковке из-за того, что когда-то там обитал пресс-парк General Motors, некогда большой и мощный.

Кстати, Лужков в свое время инициировал введение платной муниципальной парковки, но пошел на попятную из-за недовольства москвичей. Стоянка в те времена была совершенно дикой и хаотичной.

Топливная карта за малолитражку

До электромобилей во времена Лужкова было еще далеко, однако мэр фонтанировал идеями о том, как сделать все разрастающийся автопарк города более чистым и компактным. В числе его проектов было предложение (и оно было реализовано в ограниченных временных рамках осенью 2008 года) дарить москвичам при покупке компактного малолитражного автомобиля топливную карту номиналом 24 тысячи рублей. Тогда выбор подобных машин был лишь немногим хуже, чем в Европе – в частности был представлен замечательно дешевый Daewoo Matiz.

МКАД и ТТК

Юрий Лужков вошел в историю как активный строитель: прежде всего, торговых комплексов, домов и дорог. В начале 1990-х Москва отчаянно нуждалась в развитии дорожной инфраструктуры, которое совсем не поспевало за резким ростом автопарка, – и получила его. Главными транспортными проектами бывшего мэра стали, разумеется, реконструкция МКАДа и строительство ТТК.

Кольцевая автодорога, открытая еще в середине прошлого века, свои возможности к 1990 году исчерпала. Москвичи называли ее «дорогой смерти» из-за регулярных лобовых столкновений и наездов на пешеходов в условиях недостаточной освещенности. В рамках реконструкции прежде всего установили отбойники и фонари, затем дорога была расширена до 10 полос с 4. Об огромном вкладе в разгрузку города от автотранспорта знают все – за этот эффект, увы, пришлось платить значительным ударом по экологии столицы.

В 2003 году было открыто Третье Транспортное кольцо (на фото выше), расположенное между Садовым и кольцевой. Сейчас большинство водителей не могут себе представить, как можно было жить без ТТК, а в сети улиц многие совершенно не ориентируются – хватает указателей на съездах Трешки.

Проект Четвертого транспортного кольца, заложенный еще Юрием Михайловичем, реализуется с поправками уже при Собянине.