logo-mobile
20 октября, 15:10
709(3)
0
Максим Вершинин
RDS GP на новом уровне: итоги лучшего сезона в российском дрифте

Автоспорт в России скорее жив, чем мёртв. Проходят кольцевые гонки, существует классическое ралли, да и остальные дисциплины более или менее подают признаки активности. Но на фоне дрифта все вместе взятые чемпионаты меркнут. Ни по степени интереса со стороны болельщиков, ни по уровню накала интриги у Гран-при Российской дрифт-серии конкурентов нет. А сезон-2021 и вовсе стал лучшим в истории RDS GP.

Covid-19 дрифту не помеха

Пандемия коронавируса, к счастью, не сказалась на российском дрифте. Пусть с определёнными ограничениями, но серия провела все запланированные на 2021 год этапы. География оказалась весьма обширной — Москва, как и полагается столице, дважды приняла RDS GP, по одному этапу прошло в Санкт-Петербурге, Нижнем Новгороде, Рязани, Красноярске и Сочи.

При этом организаторам удалось достичь максимального разнообразия — Moscow Raceway, ADM Raceway, Igora Drive, NRing, Atron Circuit, Red Ring и «Сочи Автодром» — каждый этап проходил на новой трассе, поэтому скучать пилотам не приходилось. Потому что характер автодромов и специфика выступлений на них были очень непохожими.

Цареградцев на первом этапе RDS GP-2021 на Moscow RacewayЦареградцев на первом этапе RDS GP-2021 на Moscow Raceway

Именно поэтому сезон складывался крайне непредсказуемо! Первые пять этапов — и квалификацию, и парные заезды — выиграли разные пилоты и лишь под конец сезона появились первые двукратные победители. Причём больше двух раз стать победителем в квалификации и финальных дуэлях не удалось никому из 54 участников RDS GP-2021.

Такая ситуация привела к тому, что на протяжении сезона неоднократно менялся лидер личного зачёта, а судьбу чемпионства решил не то что последний уик-энд года, а самый финальный заезд. Можно ли мечтать о большем всем поклонникам дрифта и автоспорта в частности?

Европейский десант

Вряд ли, поскольку за прошедший год фанаты дрифта в России да и по всему миру (прямые видеотрансляции всех этапов шли в интернете) смогли насладиться заездами, вне всякого сомнения, лучших дрифтеров мира. К привычным грандам отечественного дрифта Аркадию Цареградцеву, Георгию Чивчяну, Евгению Лосеву, Дамиру Идиятулину, Алексею Головне, Григорию Гусеву добавились дебютанты. И какие это были новички!

Дайго Сайто и Джеймс Дин на Moscow RacewayДайго Сайто и Джеймс Дин на Moscow Raceway

Джек Шанахан, Николас Бертанс и титулованный Джеймс Дин имеют огромный опыт выступления на международном уровне, поэтому дебютантами они были лишь по меркам Гран-при Российской дрифт-серии. Ни у кого не было сомнений, что эти дрифтеры украсят российский турнир, но немногие могли предположить, что эти опытнейшие новички сразу же включатся в борьбу не только за подиум, но даже за победы и в итоге окажутся главными действующими лицами сражения за титул.

Судите сами. Шанахану потребовалось три этапа, чтобы одержать победу в RDS GP, Дин стал триумфатором российского дрифта с пятой попытки, а Бертанс и вовсе выиграл первую же гонку! Правда, у Николаса и Джека их победы остались единственными, тогда как Джеймс смог выиграть два этапа. Кроме «Машины» дважды побеждал в сезоне-2021 только «Гоча», причём он стал автором уникального достижения, в шестой раз выиграв на трассе NRing в рамках RDS GP.

Джек Шанахан и Андрей Астапов на этапе RDS GP в МячковоДжек Шанахан и Андрей Астапов на этапе RDS GP в Мячково

На фоне таких новичков из Европы падение с вершины дрифтерского Олимпа азиатских легионеров прошло безболезненно. Если раньше на японцев Дайго Сайто и Масато Кавабату, а также гонконгца Чарльза Нга публика едва ли не молилась, то в последние годы их звёзды стали меркнуть, а в 2021-м и вовсе закатились. Сначала пандемия коронавируса осложнила пилотам приезды в Россию, а затем, похоже, сами дрифтеры потеряли мотивацию.

Технические проблемы с построенными ими же самими машинами (тот же Нг за год сменил три автомобиля и ни на одном ничего толкового не показал), невнятные выступления на трассе и в итоге прекращение выступлений в Гран-при Российской дрифт-серии ещё до конца сезона. Под предлогом карантина в Японии, но все всё понимают. Несколько исправил ситуацию только Эммануэль Амандио — индонезиец дебютировал в RDS GP во второй половине чемпионата и неплохо проявил себя как на трассе в борьбе, так и в паддоке с болельщиками. Такие легионеры нам нужны!

Россияне не сдаются

Но ещё больше всем нужны сильные выступления россиян. Увы, но в этом году у некоторых пилотов явно не клеилось. Дамир Идиятулин весь сезон страдал от технических проблем с автомобилем — уже на первом этапе пришлось менять двигатель сразу после квалификации, а затем последовала череда из четырёх подряд вылетов на стадии топ-32 по вине техники. И лишь на финальном этапе удалось вновь выступить в полную силу, но было уже поздно.

Не пошли дела и у Евгения Лосева, кучу очков растерял Андрей Астапов, у которого на трассе и взрывались моторы, и отвалиливалось колесо. А другим не хватало опыта или стабильности. Нельзя не отметить и не слишком внятный сезон Алексея Головни — украинец, будучи действующим чемпионом, не одержал ни одной победы. Но зато получил хорошую спортивную злость и твердо нацелен отыграться в следующем чемпионате.

Алексей ГоловняАлексей Головня

Хотя и восходящих звёзд 2021 год открыл немало. Григорий Гусев, Магомед Омаров, Антон Клямко и, конечно, Данила Скоробогатов стали одними из главных героев прошедшего турнира. Двое первых продемонстрировали стабильный прогресс и покорили зрителей своими яркими проездами, а двое последних в своём первом сезоне тоже показали неплохой дрифт. Более того, Скоробогатов, получивший свой шанс после травмы Сергея Кабаргина, никогда не ездил в летнем дрифте, но сходу влетел на подиум в дебюте! И лишь необходимость адаптироваться за рулём непривычного Flanker F не позволила молодому пилоту проявить себя на двух финальных этапах сезона.

Техника стала тоже одним из ключевых факторов интереса к RDS GP. Тут и многочисленные работы HGK Racing на базе нескольких моделей BMW, и масса «самодельных» проектов, и автомобили топового уровня вроде собранных для «Гочи», «Царя» и «Машины» Nissan самых разных моделей, и, конечно, совершенно уникальный даже на мировом уровне Flanker F. Он-то и стал одним из героем сезона.

В Рязани в легендарную стену-«магнит» за рулём своего суперкара «приехал» его создатель ddKaba. Полученные травмы не позволили пилоту продолжить выступления, что дало возможность дебютировать в Гран-при Российской дрифт-серии Даниле Скоробогатову. Это был не единственный инцидент, но остальные были менее печальными — Георгий Чивчян в прямом смысле слова стал пилотом в той же Рязани, когда после вылета с трассы отправился в полёт из-за кочки, Никита Шиков на своей GR Supra (A90) отметился столкновением с Toyota Supra (A80) Джека Шанахана, устроив «встречу» двух поколений культовой модели. В общем, проще перечислить тех, кто не имел аварий или технических проблем с автомобилями.

Столкновение Шанахана и ШиковаСтолкновение Шанахана и Шикова

И тут на двух полюсах Джеймс Дин и Аркадий Цареградцев. «Машина» весь сезон провёл без поломок, а «Царь» только горел трижды! И как горел! В Нижнем Новгороде выгорела задняя часть Nissan 370Z и Аркадий вынужден был пересесть на резервный Flanker F. В Красноярске BadAss VR-Z вновь полыхнул, но последствия были менее фатальными. Но точку в судьбе машины поставил финал в Сочи — в квалификации купе загорелось на середине проезда, так что когда пилот прибыл к финишу, пожар уже полыхал вовсю. Огонь потушили, но повреждения казались фатальными. Но вмешались, похоже, высшие силы.

Драматичный финал в Сочи

Сначала в топ-32 Цареградцев лишился соперника, затем команда совершила чуда и помогла поставить обгоревший автомобиль на ход и позволила своему пилоту совершить bye run и обеспечить себе место в топ-16. За ночь силами коллектива и стараниями Степана Азарова, который пожертвовал своим Nissan 370Z ради коллеги-соперника, машину восстановили и Аркадий вернулся на обугленном BadAss VR-Z в борьбу за титул. Которая шла до конца, хотя уже и без «Царя».

Как бы ни хотелось увидеть всех четырёх претендентов на чемпионство — а к концу сезона на титул могли рассчитывать реально сразу четыре пилота! — но сетка парных заездов свела в одной дуэли в топ-8 Шанахана и Цареградцева и кто-то один должен был проиграть. Им стал Аркадий, но поражение в борьбе за победу по итогам сезона-2021 — это ничего, ведь то, как горячо и тепло поддерживали пилота болельщики на «Сочи Автодроме», помогло «Царю» пережить такой результат.

Джек Шанахан и Николас Бертанс на финальном этапе RDS GP-2021 в СочиДжек Шанахан и Николас Бертанс на финальном этапе RDS GP-2021 в Сочи

А выбывание одного претендента из чемпионской гонки лишь обострило борьбу. Потому что Джек лишь чудом смог обеспечить себе 3-е место на финальном этапе, тогда как его главный соперник «Гоча» вышел в решающий заезд. Но там, похоже, Чивчяна подвели нервы — в первом же заезде Георгий врезался в машину Дина. Судьи сочли красноярца виновников столкновения, что резко снизило шансы россиянина на победу в дуэли. Быстро починив автомобиль, Джеймс вернулся в борьбу и уверенно одержал победу на этапе. А вместе с ней «Машина» обеспечил своему соотечественнику титул в дебютном сезоне!

Если бы не технические проблемы у Шанахана, Чивчяна и Цареградцева, если бы не спорное судейство, вызывавшее у болельщиков вопросы на протяжении всего сезона и лишившее в том числе важных очков Дина, то расклад сил в личном зачёте по итогам RDS GP-2021 мог бы быть другим. Но история сослагательного наклонения не знает — зато мы точно знаем, что прошедший чемпионат стал лучшим в 12-летней истории Гран-при Российской дрифт-серии. И хочется верить, что в 2022 году нас ждёт не менее яркое и захватывающее зрелище и напряжённое сражение до самого финала. За это мы и любим дрифт.


Фото: РДС

#Автоспорт статьи