К списку статей

7 сентября, 09:09

Алексей Сергеев

​Российское ралли 2020 в эпоху COVID-19

7 сентября, 09:09
830(2)
0
Алексей Сергеев

В 2020 году первоначальная программа чемпионата России по ралли включала в себя шесть этапов – ралли «Карелия», «Пено», «Эковер», «Гуково», «Белые ночи» и «Псков». Кубковая серия состояла из четырнадцати этапов – ралли «Вятка», «Барда»,«Золотые купола», «MX5», «Малахит», «Яккима», «Голубые озёра», «Стилобит», «900 озёр», «Выборг», «Южный Урал», «Санкт-Петербург», «Ураласбест», «Пушкинские горы».

В отличие от российских кольцевых серий раллистам удалось начать сезон – на момент введения ограничений состоялся первый этап чемпионата и сразу шесть этапов Кубка. Но затем наступила пауза, изредка разбавленная новостями о переносе или отмене тех или иных этапов.

В итоге на сегодня официально отменены два этапа высшей лиги. Февральское «Пено» отменили из-за аномально тёплой зимы и отсутствия снежного покрова, а августовское ралли «Гуково» не состоялось из-за отсутствия согласования от Министерства спорта Ростовской области. Точнее, оно состоялось, но в формате этапа… чемпионата Ростовской области по ралли!

Что же касается кубковой серии, то и она потеряла несколько гонок. Отменено ралли «Стилобит», а ралли «Голубые озёра» и «900 озёр» состоялись в формате учебно-тренировочных сборов. Очки в Кубке России по ралли участникам данных гонок не начислялись.

Таким образом, первыми после перерыва гонками в российском ралли стали прошедшее в последние выходные июля ралли «Эковер» – этап чемпионата страны. А также состоявшееся в первые выходные августа ралли «Выборг» – оно входило в программу Кубка России по ралли. Продолжили же сезон чемпионатное ралли «Белые ночи» и кубковый этап – ралли «Южный Урал».

Ралли «Эковер»

Первый в сезоне уральский грунтовый этап собрал 21 экипаж – по традиции на Урал добираются немногие столичные гонщики. Но самое главное, что в этот раз в Асбест приехали фавориты абсолютного зачёта: Василий Грязин, Роман Русских и Игорь Буланцев.

Правда, Русских ещё на тестах «зачехлил ракетку» – небольшая ошибка, но допущенная на высокой скорости, привела к вылету и перевороту в несколько оборотов. В результате аварии Роман и его опытнейший штурман (с мировым опытом) Дмитрий Чумак не пострадали – чего не скажешь о машине. Skoda Fabia R5 отправилась на замену кузова, это как минимум…

Таким образом, трио фаворитов сократилось на одно громкое имя, но освободившуюся вакансию тут же занял местный пилот – Сергей Ременник. Как показали дальнейшие события, именно он стал тем, кто на финише гонки оказался ближе всех к победителю.

Ford Fiesta R5 Игоря Буланцева

Да, вопрос стоял именно так: кто окажется вторым, третьим и далее. Почему? Дело в том, что вопрос о победителе с самого старта не стоял на повестке дня: лидер сезона Василий Грязин никому не дал возможности усомниться в своём превосходстве. Только вдумайтесь – москвич выиграл все спецучастки кроме заключительного, где он стал всего лишь вторым, проиграв показавшему лучшее время Игорю Буланцеву пять с половиной секунд. Но на финише отрыв Васи от занявшего второе место Сергея Ременника составил почти две с половиной минуты! Замкнул же тройку призёров ставший лучшим в «серийном» зачёте N4 Артём Востряков.

А где же Буланцев? Где быстрый Денис Ростилов? От них ждали высоких результатов, но…

На первом спецучастке Денис Ростилов показал второе время вслед за Грязиным, проиграв ему девять с половиной секунд – на N-групповой Mitsubishi Lancer Evolution IX екатеринбуржец сумел привезти почти шесть секунд Игорю Буланцеву, пилотировавшему Ford Fiesta R5.

Но уже на втором спецучастке Ростилов допустил ошибку: в одном из поворотов на втором прохождении допа «Кросс» его машина встала на два колеса, и, дабы избежать переворота, Денис распрямил траекторию, что привело к вылету с трассы. Но, возвращаясь назад, Mitsubishi застряла. В итоге экипаж сумел выбраться на трассу, но потеряв на этом около тринадцати минут. В итоге Денис и его штурман Георгий Трошкин оформили сход: это позволило им вместо тринадцати минут отделаться лишь пятью за пропущенный спецучасток. По итогам дня экипаж откатился на девятнадцатое место в общем зачёте.

На второй день гонщики вновь вышли на старт и на всех (кроме последнего – из-за пробитого колеса) допах показывали результаты в тройке лучших. Это позволило неудачникам первого дня закончить гонку на седьмой позиции в абсолютном зачёте и четвёртой в зачёте N4.

стоянка ралли «Эковер»

Лидером же по итогам дня стал Василий Грязин – ничего удивительного, ведь именно он выиграл оба спецучастка и оторвался от ближайшего соперника более чем на двадцать секунд. Игорь Буланцев шёл вторым, замыкал тройку лучших Сергей Ременник.

Утро второго дня началось с неприятной новости: из-за сбоя в системе хронометража организаторы были вынуждены отменить результаты третьего спецучастка, открывавшего программу заключительного дня гонки. Остальные пять допов прошли в штатном режиме.

Василий Грязин довёл ралли «Эковер» до победного финиша. Единственным неприятным моментом для него стал перегрев заднего дифференциала на заключительном допе гонки: экипажу пришлось чуть сбросить темп, но это не повлияло на итоговый результат.

А вот судьба второй и третьей позиций в абсолюте решилась на предпоследнем спецучастке. Игорь Буланцев пробил левое переднее колесо и, потеряв три минуты на его замену, разом откатился со второй на пятую позицию общего зачёта. Атака на заключительном спецучастке вкупе с проблемами на автомобиле Тимофея Андрющенко (он остался без тормозов и турбины) позволили Буланцеву отыграть одну позицию, но вернуться в тройку лидеров он не смог – четвёртое место.

По итогам гонки вторым в абсолютном зачёте стал Сергей Ременник. Третье место у Артёма Вострякова.

Сергей Ременник: «Это была прекрасная гонка! Здорово, что Марина [Данилова] смогла ко мне присоединиться, и мы проехали это ралли вместе. Получается, чуть больше года без постоянных тренировок и эпизодические выезды на соревнования — отсутствие постоянной практики дает о себе знать. Такой высокий темп, как задают ребята, мы держать, увы, не можем, но ехать безопасно и без поломок привести машину на финиш получается. Чтобы добавить в скорости — секретов нет, мы знаем, как этого добиться. Просто нужно уделить должное внимание и иметь больше практики за рулем. Вася Грязин, Денис Ростилов и Игорь Буланцев показали высокий темп, было приятно гоняться с ними. Наш результат вполне закономерен и даже лучше, чем стоило бы ожидать: по итогу гонки оказаться вторыми! Да! На это способны».

В зачёте N4 первенствовал тот же Востряков, оставивший позади Тимофея Андрющенко и Александра Рогозина.

А в зачёте R3 под занавес гонки разыгралась настоящая спортивная трагедия…

Даниил Ростилов лидировал до самого последнего спецучастка. Но два пробитых колеса привели к потере почти семнадцати(!!!) минут – в лидеры вышел сочинец Родион Щербаков. Он финишировал на спецучастке, но добраться до финишного сервиса не смог из-за поломки двигателя – "кулак дружбы". В результате Даниил Ростилов всё-таки стал победителем гонки в зачёте R3, ведь больше никого в зачёте и не осталось!

Автомобиль Даниила Ростилова на ралли в зачёте R3

В зачёте R2 гонка прошла под флагом борьбы ученика и учителя – Вадима Мещерякова и Андрея Трухина. В распоряжении Вадима был куда более совершенный автомобиль Peugeot 208 R2, но на стороне Андрея – огромный опыт и природная скорость. В итоге Мещеряков одержал победу, а Трухин занял лишь третье место – виной тому раннее прибытие на КВ и, как следствие, минутная пенализация. Это позволило выйти на второе место Павлу Девятых.

Ралли «Выборг»

Вслед за уральской чемпионатной гонкой российских раллистов ждал кубковый этап в Выборге. На старт ралли «Выборг» вышли девятнадцать экипажей – всего на два меньше, чем на ралли «Эковер». Основное внимание было приковано к сражению пары лидеров сезона – Дениса Громова и Алексея Петрова, однако победителем гонки в абсолютном зачёте стал петербуржец Павел Щербаков.

Впрочем, он не получал очки в зачёте Кубка России по ралли, поэтому максимальное количество баллов за победу увёз из Выборга Алексей Петров. Вторым в зачёте этапа кубковой серии стал Дмитрий Воронов – он же выиграл зачёт 1600Н. Третьим стал Вячеслав Никонов – он также одержал победу в зачёте 1400Н.

Лидер Кубка России по ралли Денис Громов закончил гонку на пятой позиции, но это не повлияло на его лидирующую позицию в серии.

Ралли «Белые ночи»

Предпоследний этап чемпионата России по ралли состоялся в конце августа в Республике Карелия. По понятным причинам ралли «Белые ночи» в 2020 году впору было называть «Тёмные ночи» – к августу сезон белых ночей в Карелии, конечно же, уже закончился.

Лидер сезона в чемпионате страны Василий Грязин продолжил своё победное шествие – в Карелии Грязин выиграл третий (из трёх состоявшихся) этап высшей лиги российского ралли. Кстати, ему этот результат не сделал никакой погоды!

Skoda Fabia R5 Василия Грязина на ралли "Белые ночи"

В соответствии с изменениями, внесёнными в правила проведения чемпионата России, в зачёт участникам идут два лучших результата, показанных по ходу сезона, плюс результат обязательного финала. Грязин уже имел в своём активе две победы, и третья попросту осталась за рамками подсчёта очков. Но благодаря победе Василий не дал никому из соперников набрать столь нужные шестьдесят очков.

В отличие от предыдущего этапа чемпионата, проходившего на Урале, в Карелию приехали не три, а сразу семь участников на автомобилях R5 и Proto. Помимо Василия Грязина и Игоря Буланцева на «эр-пятых» на старт вышли Илья Лотвинов и Артур Мурадян, а на прототипах стартовали Дмитрий Воронов, Александр Осипов и Алексей Аксаков.

Прибавьте к этому списку одиннадцать полноприводных Mitsubishi и Subaru – вот вам и список претендентов на подиум!

Но о борьбе за победу можно было говорить лишь до третьего спецучастка. На первом допе Василий Грязин показал второе время, проиграв Илье Лотвинову – в лесу над трассой висела пыль, и в условиях нулевой видимости Вася попросту решил не рисковать. В конце первого дня он так прокомментировал события пятницы:

Грязин: «Результатом по первому дню доволен, но недоволен первым спецучастком. Пыли было ужасно много, я даже не знаю, что можно было сделать. Это было небезопасно. Я пытался атаковать, и в паре моментов это могло закончиться не просто списанным автомобилем, а чем-то ещё и по здоровью нехорошим. Тут, конечно, ничего не сделаешь, но это был ужас. Потому что на этом допе реально выигрывает тот, кто едет первым. Я в любом случае веду борьбу, стараюсь ехать быстро, но смотрю на ситуацию. У меня есть две победы, решать будет всё финал, но если бы я не был гонщиком, я не мог бы ехать вторым!»

Однако начиная со второго спецучастка Василий принялся выигрывать допы и уже на третьем вышел в лидеры, причём сразу с большим отрывом. Если после первого спецучастка он проигрывал вышедшему в лидеры Лотвинову семь с небольшим секунд, то после третьего занимал первое место с отрывом от того же Лотвинова почти в девятнадцать секунд!

Как выяснилось позднее, Илью развернуло после одного из многочисленных трамплинов, и на этом он потерял около двадцати секунд. А на втором спецучастке заключительного дня ралли Илья Лотвинов и вовсе допустил ошибку на входе в крутой левый поворот, вылетел с трассы и перевернулся, разбив свою Skoda Fabia R5 – задняя правая подвеска была вырвана с корнем…

Skoda Fabia R5 Ильи Лотвинова на ралли "Белые ночи"

Не повезло и другому претенденту на высокие места – Игорю Буланцеву. В первый день ралли «Белые ночи» он зацепил булыжник в колее, что привело к поломке рулевой тяги и вылету. А в субботу он сперва перевернулся на первом прохождении спецучастка «Лумиваара», потеряв заднее антикрыло и заднее стекло своей Ford Fiesta R5, а позднее уже на втором прохождении всё той же «Лумиваары» перевернулся ещё раз и на этом прекратил борьбу.

Ford Fiesta R5 Игоря Буланцева на ралли "Белые ночи"

Но на этом неприятности соперников Василия Грязина не закончились. Александр Осипов страдал от троящего мотора, после чего расколотил задний редуктор, пробил колесо, в результате чего вылетел и повредил радиатор, а в итоге был вынужден оформить сход по технике.

Осипов: «Всё началось с камня, который мы не увидели, и размотало колесо. После этого в следующий поворот мы, естественно, не попали. Съехали в канаву, и начались проблемы. Замяли поддон, пропало давление масла, замяли радиатор. Потом ещё и привод сломали и подвеску заклинило…»

Дмитрий Воронов, Павел Щербаков и Алексей Аксаков пробивали колеса. Денис Ростилов на приземлении пробил радиатор.

В итоге победа Василия Грязина и Ярослава Фёдорова была весьма убедительной.

Ставшие вторыми Дмитрий Воронов и Виктор Позерн проиграли им более полутора минут. Петербуржцы выступали в Карелии на полноприводном прототипе Lada Proto G:

«Это абсолютно конкурентоспособный автомобиль, он имеет потенциал. Он лёгкий, у него нет свесов, хорошая мощность и надёжная трансмиссия. Осталось поработать с управляемостью, и, как минимум, сможем немного проигрывать R5-м. И обгонять машины группы N. В европейских чемпионатах доступа прототипам пока нет, но если машина показывает хорошее соотношение «цена/скорость», то её можно продавать для участия в гонках на уровне национальных чемпионатов в европейских странах».

Дмитрий Воронов и Виктор Позерн на полноприводном прототипе Lada Proto G

Обладатели третьего результата в абсолюте (и одержавшие победу в «серийном» зачёте N4) Павел Щербаков и Алексей Горюнов отстали от Грязина почти на две с половиной минуты.

Четвёртое место занял экипаж Артура Мурадяна и Юрия Куликова. Замкнули пятёрку лучших Антон Бодров и Игорь Тер-Оганесьянц.

Далее – Артём Востряков и Евгений Голубев, Денис Коваленко и Игорь Маров. Восьмое место и первое в зачёте R2 заняли Вадим Мещеряков и Алексей Игнатов. Девятыми (и первыми в R3) финишировали Михаил Миронов и Максим Романцев. Десятое место в абсолюте у Юрия Образцова и Андрея Локотина.

Ралли «Южный Урал»

Летний раллийный сезон завершила очередная уральская гонка – девятый этап Кубка России по ралли, ралли «Южный Урал».

Вслед за серебром ралли «Выборг» ярославский экипаж Алексея Петрова и Андрея Верещагина пополнил свой послужной список золотом ралли «Южный Урал».

Лидеры личного зачёта Кубка России Денис Громов и Юлия Атаева закончили гонку лишь пятыми – это не помешало им сохранить лидерство с огромным запасом.

Второе место на финише «Южного Урала» заняли Алексей Миронов и Дмитрий Петухов, третьими финишировали Владислав Минин и Матвей Безруков.

Дмитрий Воронов и Кирилл Еникеев стали четвёртыми в общем зачёте гонки и первыми в моноприводном зачёте 1600Н. Их товарищи по команде «Лада Спорт Роснефть» одержали победу в зачёте 1400Н.

Что дальше?

Совсем скоро – 18-19 сентября – пройдёт очередной этап Кубка России по ралли, ралли «Санкт-Петербург». А участников чемпионата России по ралли ждёт финальный этап – ралли «Псков» пройдёт в первых числах октября.


Фото: Михаил Хващевский, Антон Басанаев


#Автоспорт статьи
Комментарии (0)
Добавить комментарий
Авторизация через аккаунты в соцсетях
Вам может понравиться
Киргизский автобизнес: что делают в Москве сотни машин с номерами КG?
1

Армянский вариант или что-то новенькое? В столице процветает подпольная схема, которую реализуют владельцы машин с киргизскими номерами.

​Пенске покупает всё: у Indycar и IMS новый владелец
1

В начале ноября стало известно, что Penske Corporation приобрела у Hulman & Co серию Indycar и трассу Indianapolis Motor Speedway. Это событие называют более значимым, чем раскол серии в середине девяностых. Но нет ли здесь конфликта интересов?

Skoda Rapid: голосуем за поправки
1

Не успев выйти из карантина, мы оказались в водовороте политических страстей, и одна из главных — рестайлинг основного закона. Обновление чешского бюджетника не столь судьбоносно, зато проголосовать за второй срок для «Рапида» мы можем рублем.