Тест-драйв Kia Seltos. Часть 1: кто опоздал, тот успел?

В Kia так долго тянули с выводом Seltos на российский рынок, что его родственник Hyundai Creta, который продается у нас с 2016 года, уже давно и прочно забил место самого продаваемого кроссовера в РФ. Однако не время почивать на лаврах.

Во-первых, размер имеет значение

По своим габаритам Kia Seltos настоящий переросток B-класса. «Селтос» на целых 10 сантиметров (4370 мм) длиннее «Креты» и всего на сантиметр короче Nissan Qashqai. Поэтому конкурировать он будет не только с Creta и Kaptur, но и с более крупными Skoda Karoq, тем же «Кашкаем», а также Mitsubishi ASX, относящимися уже к классу С. Благодаря рекордной среди конкурентов колесной базе (2630 мм) на заднем ряду сидений Kia хороший запас пространства в коленях: даже рослый пассажир может сесть сам за собой, не касаясь спинки переднего кресла.

По меркам класса сзади довольно просторно, но сидеть втроем будет сложно, хотя тоннель из пола почти не выступает. Спинка дивана имеет двухпозиционную регулировку угла наклона. Еще у задних пассажиров свои дефлекторы, подлокотник, USB-разъем и трехступенчатые подогревы. Светильники на потолке — светодиодные.

Сам интерьер смотрится дорого-богато. Но не забывайте, мы находимся в салоне бюджетного авто, поэтому питать иллюзий о премиальном качестве не стоит. И все же корейцы молодцы. Внутри все устроено так, чтобы за счет игры форм, а также обилия различного декора по максимуму замаскировать недорогие сорта пластика.

Симпатичный интерьер выглядит неплохо и, как может, скрывает экономию на используемых материалах отделки.

«Ломаные» сетки динамиков аудиосистемы, оформленный в стиле единого экрана блок климат-контроля с тремя режимами интенсивности автоматического режима, классно «задизайненные» ручки открывания дверей, приятный руль – интерьер выглядит существенно дороже своей реальной цены. Почти все основные точки контакта с пассажирами вроде подлокотников на дверях или накладки перед передним пассажиром выполнены из мягкого пластика.

Нет особых претензий и к эргономике. Разве что, подушки передних сидений коротковаты да зона работы левого стеклоочистителя заканчивается сантиметрах в десяти от стойки.

Во-вторых, целевая аудитория может перетасоваться

Но подождем с салоном. Первая мысль, возникшая у меня при виде «Селтоса»: поздний дебют явно пошел на пользу кроссоверу, настолько Kia выглядит интереснее, оригинальней и дороже «Хенде». В касте бюджетников Kia Seltos выделяется заметным самобытным и проработанным дизайном. И тому есть объяснение.

Например, в отличие от той же «Креты», которая делалась для непритязательных рынков стран третьего мира, где важна цена и только цена, «Селтос» - модель глобальная и продается по всему земному шару, включая внутренний рынок Южной Кореи, США и Австралию. Поэтому одного взгляда достаточно, чтобы понять: к разработке внешнего вида автомобиля подошли со всей ответственностью.

Kia имеет яркую палитру оттенков, в том числе и варианты с двухцветной окраской.

С одной стороны, часто на российском рынке доступные кроссоверы выбирают водители старшего поколения, которые куда более консервативны в плане дизайна. Для них более аскетичная Creta выглядит предпочтительнее. Однако сейчас ситуация может немного измениться. Ведь на момент написания статьи новая «Крета» без пяти минут как встанет на конвейер завода Hyundai в Санкт-Петербурге, а ее дизайн получился куда более спорным, чем у «Киа Селтос», «Шкоды Карок» и «Рено Каптюр» вместе взятых, а значит, может потерять часть этой аудитории. Которые как раз могут повернуться к аналогу от Kia.

В тестовой машине запасное колесо полноразмерное, поэтому объем багажника составляет скромные 433 литра. Никаких сеточек или крючков не предусмотрено. Электропривода пятой двери также не предлагается. В доступных комплектациях в подполье лежит докатка, что экономит дополнительные 35 л.

Конечно, по традиции, особенно здорово выглядят топовые комплектации с 18-дюймовыми колесами, многоуровневой полностью светодиодной оптикой и тремя вертикально выстроенными кубиками противотуманок. Обилие матового хрома, сложносочиненные бамперы, интересные выштамповки на колесных арках и капоте, массивная задняя вставка с изящно интегрированными фонарями заднего хода.

Несмотря на то что в топовых комплектациях передние фары полностью светодиодные, на задних фонарях решили сэкономить. В частности, в поворотниках установлены галогеновые лампочки.

Субъективно этот «лук» не мой фаворит, но я прекрасно понимаю тех, кто выбирает Kia глазами. Тем более что не подкачала и практичность: бамперы, колесные арки, двери и пороги хорошо защищены неокрашенными молдингами.

Снаружи недорогие комплектации Kia Seltos проще всего определить по колесам меньшего диаметра, а также по головной оптике, в которой вместо светодиодов установлены обычные линзы с галогенками.

В-третьих, есть из чего выбирать в плане оснащения

Семь разных сочетаний моторов, коробок передач и типов привода – и это не считая разных вариантов оснащения! В топовой комплектации, которая побывала на тесте, «Селтос» упакован под завязку. Большой 10-дюймовый экран мультимедийной системы – один из лучших в классе: радует неплохой графикой, удобным меню и быстродействием. Его можно поделить на основную и вспомогательную секции, есть две программируемые клавиши: одна на руле, вторая внизу дисплея.

Неплохая медиасистема с сенсорным экраном уже известна по многим другим моделям концерна.

У Seltos, чуть ли не у единственного в классе, есть вентиляция передних кресел. Она имеет три режима интенсивности, работает тихо и эффективно.

На всех версиях кроме тех, что с механической коробкой передач, есть крутилка выбора режима движения — Normal, Eco, Sport.

Из недр козырька центральной консоли выезжает проекционный экран, который отображает не только скорость, но также дублирует информацию системы мониторинга слепых зон. Само решение это не самое современное, но изображение качественное и к тому же цветное.

Проекция показаний приборов реализована по-бюджетному. При необходимости ее можно включить/выключить клавишей слева от рулевой колонки.

Нет претензий и к качеству картинки камеры заднего вида. Лобовое стекло подогревается по всей площади, форсунки стеклоомывателя тоже с подогревом.

Среди прочих «плюшек» - система удержания автомобиля в полосе, активный круиз-контроль, автоматическое управление дальним светом, беспроводная зарядка для смартфонов.

Как рассказал на презентации глобальной трансформации Kia Кирилл Кассин, директор департамента развития продуктов? к концу года на 65% комплектаций всех моделей будут дисплеи диагональю 8 дюймов, а в ближайшие годы - на всех версиях. Старшие модификации получат более крупные экраны. В сентябре будет запущена новая Kia Connect - набор телематики для подключения к машине через смартфон, который появится на большинстве моделей, в том числе наверняка и на Seltos.

Итак, будучи массовым автомобилем из доступного сегмента, Kia Seltos при этом обладает классным современным дизайном, хорошо проработанным интерьером и широким разнообразием различных вариантов оснащения. Уже этого достаточно, чтобы хорошо закрепиться на рынке, чем нынче корейский кроссовер вплоне успешно занимается.

Но что происходит с машиной, после того как ее выбрали глазами и конфигуратором? Об этом – в следующей части, которая выйдет на Matador.Tech в ближайшие дни.