Alfa Romeo Giulietta 116 [2-й рестайлинг] (1983 - 1985) Седан

Alfa Romeo Giulietta (116)

Седан среднего класса, выполнен на общем шасси со старшей моделью Alfetta. От соплатформенника машина унаследовала характерную компоновку трансмиссии: задний привод плюс расположение коробки передач у заднего редуктора. Такая схема позволяет приблизить развесовку автомобиля к условно-идеальной пропорции 50:50. Тем не менее, изначально Giulietta (индекс модели – 116) не позиционировалась как спортивная машина. Не располагали к этому прежде всего двигатели.

На момент появления модели в 1977 году под капот могли устанавливаться только два бензиновых двигателя: на 95 и 109 л.с. (1.3 и 1.6 литра соответственно). В 1979 по многочисленным просьбам потенциальных покупателей добавили мотор на 122 силы (1.8 литра). А чуть позже в прайсах появилась самая дорогая и мощная версия седана (других кузовов не существовало, не считая самоделок) – Super Giulietta с двухлитровой атмосферной четвёркой мощностью 130 лошадок. Для автомобиля снаряжённой массой чуть больше тонны, по тем временам этого было более чем достаточно.

Рестайлинг 1981 года внёс минимум изменений в техническую составляющую. В 1983 году Alfa Romeo произвела ещё одно обновление модели – и вновь не-знатоку отличить старую и новую машины было сложновато. Да и по технической части экземпляры первых и последних серий были практически стопроцентно идентичны. Куда интереснее здесь отметить, что в 1983 году «придворное» тюнинг-ателье Autodelta выпустило ограниченным тиражом (361 машина) заряженную серию Giulietta 2.0 Turbo Autodelta. Оснащённый турбокомпрессором четырёхцилиндровый мотор с двойным карбюратором выдавал 170 л.с. – очень серьёзная цифра для обычного среднеразмерного седана середины 1980-х. Параллельно с Turbo Autodelta на модели дебютировали дизельные силовые агрегаты, на которых было установлено несколько мировых рекордов скорости.