Aston Martin DB11 1 поколение (2016 - н.в.) Купе

Aston Martin DB11

Автомобиль класса Gran Turismo классической компоновки с посадочной формулой «2+2». Модель производится на заводе в Гейдоне (Великобритания) с двумя типами кузова: купе дебютировало на Женевском автосалоне в марте 2016 года, а в 2017-м семейство пополнил кабриолет с мягкой складной крышей, получивший традиционное имя Volante. Облик DB11 разрабатывался под руководством шеф-дизайнера Aston Martin Марека Райхмана (Marek Reichman), а в роли технического партнера британского бренда впервые выступила компания Daimler.

DB11, как и его предшественник DB9, имеет алюминиевый кузов на пространственной раме, также алюминиевой, но конструкция разработана практически с нуля. Колесная база стала длиннее, а двигатель, соответственно, сместился внутрь базы, что вкупе с вынесенной к ведущей задней оси коробке передач (схема transaxle) обеспечило оптимальное распределение массы между передними и задними колесами, 50:50. Передняя подвеска сохранила классическую двухрычажную архитектуру, но задняя, которая прежде тоже была двухрычажной, получила дополнительные направляющие элементы. Карданный вал выполнен из углепластика, в рулевом управлении на смену гидравлическому усилителю пришел электрический.

Новый кузов получился более жестким и легким, чем прежний, а капот, отштампованный заодно с передними крыльями, стал самой крупной алюминиевой деталью в мировом автопроме. Закрытый кузов снабжен оригинальной системой AeroBlade: на высокой скорости воздух через отверстия в задних крыльях проходит внутри крышки багажника, создавая на выходе прижимную силу. Немецкое влияние наиболее заметно в интерьере: мультимедийная система Comand, единственный подрулевой переключатель и некоторые более мелкие детали позаимствованы у автомобилей Mercedes-Benz.

Ожидалось, что немецким будет и двигатель DB11, но модель дебютировала с агрегатом V12 собственной разработки, впервые в истории Aston Martin оснащенным турбонаддувом. 5,2-литровый мотор с обозначением АЕ31, снабженный двумя нагнетателями Mitsubishi, производится на заводе Ford в Кельне: изначально он выдавал 608 л. с., но весной 2018 года мощность повысилась до 639 л. с., а сам автомобиль получил название DB11 AMR. Незадолго до этого была представлена модификация с четырехлитровым битурбомотором V8 от Daimler: агрегат с индексом М177 впервые был использован для Mercedes-AMG GT. Все двигатели сочетаются с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач ZF.