Audi A2

Легковой автомобиль малого класса с передним приводом и пятидверным кузовом уникальной конструкции. Это была вторая серийная модель Audi (после А8), в которой использовалась технология ASF: и пространственный каркас кузова, и его наружные панели изготавливались из алюминиевых сплавов. Это обеспечивало высокую жесткость при малой массе, что вкупе с выдающейся аэродинамикой (коэффициент лобового сопротивления — от 0,25 до 0,29, в зависимости от модификации) позволило повысить экономичность. Audi А2 рекламировали как первый автомобиль со средним расходом топлива менее 3 л/100 км.

В виде концепта с говорящим названием Al2 автомобиль дебютировал в 1997 году на Франкфуртском автосалоне, серийная версия была представлена два года спустя. Автором дизайна стал Люк Донкервольке (Luc Donckerwolke), пришедший в Audi из компании Skoda, а позднее ставший шеф-дизайнером Lamborghini. Он же руководил разработкой модели Skoda Fabia, у которой А2 позаимствовала платформу PQ24 с независимой передней подвеской McPherson и полузависимой торсионной балкой сзади. На автомобиль устанавливались трех- и четырехцилиндровые двигатели рабочим объемом от 1,2 до 1,6 литра, коробка передач могла быть механической либо простейшей роботизированной.

В первые годы выпуска Audi A2 пользовалась хорошим спросом в Европе и даже поставлялась в Россию. Однако автомобиль оказался слишком сложным в производстве, и в 2005 году выпуск прекратили, изготовив всего менее 180 тысяч машин. В 2011 году был представлен одноименный концепт-кар, представлявший собой электромобиль на базе укороченной Audi A1, но до серии дело не дошло.