logo-mobile
14 февраля, 07:02
8398(1)
3
Светлана Парфенова: текст и фото

«Дергай капот» - кто бы мог подумать, но именно с этой короткой фразы началась большая романтическая история! В прекрасный праздник всех влюбленных прочитайте яркую историю о том, как увлечение автомобилями, доработками и автоспортом соединило сердца и превратилось в настоящую любовь.

Первая встреча Георгия и Ирины случилась во время ремонта автомобиля. А виной всему – любовь к Subaru.

Сначала были машины

Ирина была поклонницей Mazda 6 MPS, жила в Калининграде и училась на инженера по специальности «Автосервис и фирменное обслуживание». В один действительно прекрасный момент, во время дня открытых дверей в ее университете, студенты встречались с представителями официального дилера Subaru в Калининграде, которые предложили летнюю практику для первого и второго курсов. Ира на тот момент была уже на четвертом курсе, но решила спросить, нет ли варианта и для четвертого курса. И ее пригласили в дилерский центр, где она в итоге проработала целых семь лет.

Со временем Ирина купила себе «вагон» Subaru Legacy 1992 года. Эта «Субару» была просто уникальной, поскольку обычно на рынке данная модель подобного года выпуска встречается исключительно с гнилым кузовом и протертым салоном, а Ире машина досталась в прекрасном состоянии. А за следующие 2,5 года она и вовсе довела ее по технической части до идеала. Потом Legacy уступила место другой машине, и тоже «Субару» - Ира стала обладательницей «лупатой» Impreza WRХ STI 2002 года.

Будучи большой поклонницей автомобилей, Ира зарегистрировалась на популярном портале автолюбителей Drive2 и читала там про интересные машины других людей. Так она оказалась подписана на бортовой журнал Георгия, владельца синей Subaru Impreza 2006 модельного года, за раскосые фары прозванной в народе «лисой».

Георгий же со школьных времен интересовался классическим ралли. С этой дисциплиной автоспорта он познакомился в десятилетнем возрасте благодаря серии компьютерных игр ColinMcRaeRally. Там, в парной гонке, он управлял машиной в сине-золотой раскраске (Subaru Impreza WRX STI) и обыгрывал приятеля, выбравшего бело-красный автомобиль (Mitsubishi Lancer Evolution). Первую телевизионную трансляцию Чемпионата мира по ралли WRC ему удалось увидеть в 2003 году. Эффектнее всех тогда выступал улыбчивый норвежец Петер Сольберг. Он в считанные дни стал Жориным кумиром, а по итогам сезона-2003 в напряженной борьбе завоевал чемпионский титул. Жора твердо решил, что однажды и у него будет сине-золотая машина. Мечта исполнилась летом 2009 года – он купил Impreza WRX MY’06.

Обладая столь специфичным автомобилем, необходимо было откуда-то черпать информацию о нем. Георгий в то время жил в Москве и попал в STI-club - настоящее братство субаристов со всей России. Участники СТИ-клуба не приветствовали хулиганство на дорогах общего пользования и активно продвигали в массы любительский автоспорт. «От мастерства на трассе к безопасности на дороге» - такого принципа придерживались клубные субаристы. Постепенно Георгий втянулся в эту «движуху» и стал участвовать в организуемых СТИ-клубом покатушках в формате тайм-аттак и ралли-спринт на гоночных трассах в Тушино, а также зимних айс-спринтах в подмосковных Мытищах.

Ну а дальше снова была череда неслучайных случайностей. Он переехал в Калининград и, будучи заядлым субаристом, первым делом принялся искать местных единомышленников. Разумеется, он зашел на Drive2, где в топе Subaru по Калининграду оказалась страница девушки Ирины и ее Legacy первого поколения. Ребята списались и договорились о встрече.

Дергай капот!

«Ирина появилась весьма эффектно! Во-первых, вместо старенькой Legacy она приехала на «лупатой» Impreza WRX STI GDB. А во-вторых, из воздухозаборника валил сильный пар... Как оказалось, Ира приобрела эту машину буквально накануне. И уже успела обслужить ее в дилерском сервисе, где работала на тот момент. Механики установили неправильный патрубок охлаждающей жидкости, который в итоге перетерся о вентилятор, антифриз залил все подкапотное пространство и испарялся огромными клубами пара. Нам пришлось оставить ее машину на парковке и поехать на другой машине в сервис, где Ирина работала на тот момент. Нашли там нужный патрубок (причем с механиками даже пришлось поспорить), вернулись обратно, я заменил деталь, и все заработало. Вот так и прошла моя первая встреча с будущей супругой», - рассказал Георгий.

Ирины воспоминания оказались еще более яркими: «Честно говоря, я даже не знала, как Жора выглядит. Я следила только за историей его машины. И мечтала, что у меня когда-нибудь тоже будет «лиса» (так называют Subaru Impreza в кузове 2005-2007 годов). Я никогда даже не думала, что мы познакомимся с ним в реальности, ведь мы жили в разных городах. И вдруг он написал, что приехал в Калининград, и предложил встретиться. Я согласилась. Это было 7 мая, мы договорились встретиться на Рыбной деревне. И… Я опоздала! Я вообще человек, который не опаздывает, наоборот, даже приезжаю заранее, но не в тот раз… За день до нашей встречи я забрала машину из сервиса. Там ее обслужили, поменяли верхний патрубок радиатора, масло, ремень ГРМ и т.д. И вот я еду на машине, а из-под капота начинает валить белый дым. Я с таким столкнулась впервые и очень испугалась. Когда добралась до парковки, мне уже было ни до Жоры, ни до чего-либо еще. Волновало только одно – что с машиной??? И тут ко мне подходит незнакомый молодой человек, я открываю дверь, а он мне и говорит – «Дергай капот». То есть вместо приветствия было просто – дергай капот!»

OEM-тюнинг

Оказалось, что в Ириной машине было много тюнинга, который добавили предыдущие владельцы. «Одно дело – уметь пихать железки под капот и совсем другое – понимать, как они вместе работают» - эта фраза из кинофильма «Прирожденный гонщик» как нельзя кстати описывала все то, что происходило с машиной у прошлых собственников. Это был тюнинг ради тюнинга, а не ради результата. Он не только не прибавил машине мощности, но и задушил те 265 лошадиные силы, что были в двигателе EJ207 с завода. Машина просто отказывалась ехать на полную мощность!

Например, стоял доработанный впуск, фильтр нулевого сопротивления, огромный китайский топ-маунтинтеркулер. При этом штатная направляющая воздушных потоков к нему не подошла, и ее просто-напросто убрали! Поэтому воздух с ноздри на капоте не продувал интеркулер, а просто распределялся по всему подкапотному пространству, совершенно не способствуя «доработанному» охлаждению. К тому же что-то намудрили с вакуумными трубками управления турбиной, и вместо положенных 1,3 бара турбина едва надувала 0,6 бар!

Георгий крайне негативно относится к кустарным доработкам автомобилей. Хлебнув все прелести этого процесса со своим прошлым WRX, он пошел по пути наименьшего сопротивления и купил машину, усовершенствованную уже с завода – одну из топовых версий «Импрезы»: STI Spec C Type RA MY’06 (2006 модельный год). И решил, что если и будет дорабатывать свои машины, то только заводскими запчастями, созданными для прокачанных версий. Свою любовь в OEM-тюнингу (от английского original equipment manufacturer – производитель оригинального оборудования), заключавшуюся в использовании при доработках заводских деталей с улучшенными характеристиками, он привил и Ирине.

На ее Subaru вернули штатный впуск, штатный кулер, поставили штатную направляющую воздуха под капот, причем нашли редкий экземпляр от лимитированной версии Spec C с двумя форсунками орошения. Они включаются с кнопки принудительно. Вместо громкого прямоточного выхлопа поставили фирменный выхлоп Prodrive – от британского производителя, занимавшегося постройкой всех Subaru для чемпионата мира по ралли. Подобное партнерство не обошло стороной и «гражданские» автомобили. Так на свет появилась модификация WRX STI Prodrive 2002, имевшая уникальные элементы экстерьера в стиле раллийных «Импрез». Данную версию выпустили ограниченным тиражом в 1000 экземпляров в честь чемпионства Ричарда Бёрнса.

Под нее-то и было решено стилизовать Ирину машину, которой дали имя Канзаки – в честь главной героини японской дорами (то есть сериала). Первым делом демонтировали непонятный кривой обвес, сделанный в духе Need for Speed Underground. Вместо него поставили уникальный передний бампер и радиаторную решетку Prodrive и стоковые рестайловые пороги. Дополнили картину алюминиевой рукояткой КП от того же британского производителя. Убрали весь колхоз по тех части, и мотор наконец-то заработал на всю мощность.

STI Club

Через некоторое время Георгий перегнал в Калининград свою «СТИху» Spec C Type RA. На двух очень схожих машинах они с Ириной приезжали на встречи калининградских субаристов, участвовали в автослаломах и ралли-спринтах. Со временем машины сблизили их настолько, что они стали больше, чем просто единомышленниками. Все свободное время стали проводить друг с другом. Дружба переросла в настоящую красивую любовь. Когда живешь в пятнадцати минутах езды от моря, не может быть недостатка романтики.

Жора помогал Иришке приводить в порядок ее автомобиль после вмешательств криворуких тюнеров, а она помогала с оригинальными запчастями и текущим обслуживанием для Жориной «Субы». На день рождения Ирины Жора подарил ей оригинальное антикрыло STI взамен установленного на ее машине тюненного спойлера, а чуть позже – распорку жесткости под капот и в багажник, оригинальное рулевое колесо и многое-многое другое. В общем-то все подарки Ире были исключительно на машину.

В то время в Москве существовал большой и дружный STI Club, а в Калининграде все субаристы были разрознены. Знали друг друга, но не общались все вместе, не организовывали встреч. По сути, Жора поднял движение STI Club в Калининграде. Стал собирать на встречи таких же любителей «Субару», как они с Ирой.

«Как сейчас помню, был декабрь. Я дома, а мне звонят с какого-то неизвестного номера. Я сбрасываю. Потом еще один звонок с другого непонятного номера, я снова сбрасываю. Думаю, да что ж такое. И тут Жора пишет мне в мессенджере – посмотри в окно. Выглядываю, а под окном стоит его «Спека». А я не знала, что он перевез свою Spec C Type RA в Калининград. Я, пожалуй, первый раз в жизни так быстро оделась и спустилась вниз», - рассказывает Ирина.

Автоспорт

Если говорить об автоспорте, в Калининграде Жора занимался трофи-рейдами: пилотом был отец, Жора – штурманом. Они дважды стали чемпионами Калининградской области и получили звание кандидатов в мастера спорта. Но так как Георгий – субарист, ему было интереснее ездить в соревнованиях по грунту и пересеченной местности на «Субару», а это ралли, ралли-спринт и автокросс. В Калининграде тогда под эгидой местной автомобильной федерации проходил только автокросс, и именно под него Жора купил и начал строить еще одну «Субару» - Impreza GC8, как была у Колина Макрея, но с атмосферным мотором мощностью 115 лошадиных сил, чтобы соответствовать кроссовому регламенту. Вварил каркас безопасности, установил гоночный бензобак, ковши и 6-точечные ремни безопасности, заменил проводку.

Благодаря Жоре увлеклась автоспортом и Ирина. Раньше она не участвовала в автосоревнованиях, а с ним стала ездить сначала за компанию, а потом и за рулем своего автомобиля в качестве участника. Ира даже завоевала титул Чемпиона Калининграда по ралли-спринту в женском зачете.

Одновременно в Большой России (как говорят в Калининграде), в Центральном федеральном округе, стал набирать популярность любительский чемпионат по мини-ралли STI-Club Winter Cup. Его организовывали энтузиасты STI Club при поддержке Subaru Team Russia. Это был исключительно зимний чемпионат. Фактически – как ралли третьей категории, но без определенной нормы времени по прохождению трассы. Кто быстрее – тот и побеждает. При этом спецучастки кубка зачастую проходили по тем же дорогам, где шел и официальный раллийный чемпионат России. Не удивительно, что STI-Club Winter Cup стал следующей целью нашего героя. Сначала Георгий перевез корча в Москву и прилетал на некоторые этапы из Калининграда. А по возвращению в столицу проехал два полноценных сезона. Да-да, Жора вернулся в Москву, и уже не один.

Превращение «лупатика» в «лису»

Однажды Жора понял, что реализовать себя в Калининграде сложно и надо возвращаться в столицу. Тогда он сделал Иришке предложение, и она отправилась с ним в Москву уже в роли невесты.

Казалось бы, многие не прочь переехать в столицу, но только не калининградцы. У них очень сильна та самая «зона комфорта», и покидать уютный размеренный европейский городок, окунаясь в пучину московской суеты и многочасовых пробок, для них не лучшая перспектива. Особенно когда в родном городе остаются родители, друзья... и любимая машина! Из-за особенностей законодательства свободной экономической зоны некоторые калининградские автомобили проходили упрощенную процедуру растаможки и не могут быть вывезены в «Большую Россию» - именно это правило коснулось Ириной машины. Не сумев побороть бюрократическую систему, Георгий нашел необычный выход из ситуации – купил еще одну Subaru STI 2007 года (полностью разукомплектованную, зато с честными российскими документами) и организовал ее доставку из Краснодара в Калининград! Где в новый кузов «лисы» переселили душу и сердце «лупатика».

Машина ехала через несколько стран на эвакуаторе, а для осуществления задуманного ему даже пришлось продать свою Sony Playstation с продвинутым игровым рулем под GranTurismo. Зато машина невесты помолодела лицом и стала еще больше походить на его Spec C.

Морду от «лупатика» пришлось продать, но к этому моменту она оказалась очень редкой и ушла за очень хорошую цену. Вообще старые Subaru в отличном состоянии, как у ребят, - большая редкость, ведь не все понимают ценность раритетных машин и используют для них исключительно оригинальные детали. Ну а поскольку машина стала «лисой», то «продрайвовские» фишки стали для нее не актуальными, ведь Prodrive – больше тема «лупатика». А это, в свою очередь, означало, что автомобиль ждал очередной этап OEM-тюнинга.

В 2006 году Subaru Tecnica International (STI) выпустила ограниченным тиражом версию Impreza WRX STI S204. Таких машин было выпущено всего 600 экземпляров. Она комплектовалась уникальными кованными колесными дисками BBS 18-го диаметра, за которыми фанаты буквально охотятся. Ребята нашли их и купили, хотя они и обошлись в космическую сумму. Эти колеса используются на машине исключительно летом.

Также фишка лимитированных версий STI – центральная консоль (она же «борода» салона) с красной кнопкой аварийки и черными рукоятками климат-контроля. Именно такая темно-графитовая консоль и была установлена в Ирину машину. Отдельно стоит отметить сплиттер переднего бампера – это оригинальная деталь STI.

Интерьер – кожаные кресла с алькантаровыми вставками от версии A-Line. А еще установлены дополнительные приборы STI Genome с красными стрелками. Они тоже обошлись в космическую сумму, так как считаются очень и очень редкими. Под них решили найти не просто зеленую приборку с красными стрелками, а приборку с разметкой тахометра до 10 000 оборотов – это тоже нереально редкая вещица.

А вместо 2-диновой магнитолы в переднюю панель поставили… редкий холодильник! Который подсвечивается зеленым цветом.

Когда ребята узнали, что существует такая вещица, им стало интересно найти ее. Она шла с завода только на некоторые комплектации Subaru Forester для японского рынка. Работает холодильник так: температура регулируется специальным клапаном. Если его перекрыть, то пространство можно использовать просто как ящик для небольших документов или, например, перчаток. А если открыть, то внутрь начинает попадать воздух температуры, соответствующей температуре, выбранной на климат-контроле. Включаешь кондиционер – емкость охлаждается, включаешь печку – нагревается.

Свадьба

В Москву обновленная «СТИха» приехала аккурат перед свадьбой Ирины и Георгия и даже приняла участие в небольшом кортеже. Правда, в ЗАГС молодожены отправились не на ней, а на легендарной Subaru 22B (ограниченная версия, выпущенная в 1998-м году к 40-летнему юбилею Subaru), владелец которой сопровождал ребят за рулем их Канзаки. Причем это был настоящий сюрприз для невесты, которая думала, что свадьба будет без «Субару». Она была так впечатлена, что даже забыла дома паспорт, о чем ребята узнали только по дороге в ЗАГС! Пришлось просить родителей ехать за документом. Благо, успели к назначенному времени.

Но и это еще не все! То была роспись, а большую праздничную церемонию ребята устроили в Калининграде, выбрав для себя стильный Buick Riviera 1967 года выпуска.

История с продолжением

Итак, в Москве «СТИха» Ирины продолжила преображаться, обрастая все новыми редчайшими заводскими элементами. Получать на праздники запчасти и аксессуары для автомобилей - это в традициях новой семьи. И при всем при этом машина осталась пригодна для комфортной городской эксплуатации, ведь на заднем диване в детском кресле Recaro теперь путешествует новый член семьи – семимесячная Алиса Георгиевна.

Ира же в Москве устроилась в крупнейший магазин тюнинга и помогает Жоре и с запчастями, и с экипировкой для автоспорта. Так как в его гоночной машине для соревнований установлен каркас безопасности, то, по правилам, комбинезон пилота должен быть омологирован, как и перчатки, ремни безопасности, сиденья, шлем, подшлемник и так далее. Причем все подарки, в основном, не обсуждаются заранее, а становятся сюрпризом. Ира, например, подарила Жоре защиту шеи Hans и даже сетку для шлема – продумано все до мелочей.

Конечно, время идет, и ничего не стоит на месте. Когда в семье появился ребенок, то все внимание стало уделяться ему. Теперь на первом месте дочка, а машины – на втором. Если раньше обе машины эксплуатировались регулярно, на них каждый день ездили на работу и т.д., то сейчас они стали скорее неким хобби – автомобилями выходного дня, выезжающими из-под навеса только в сухую погоду. А для ежедневной эксплуатации в семье появился чуть более просторный и практичный, но не менее интересный автомобиль – Alfa Romeo 159 ti.

Но это не значит, что история доработок закончена.
#История