Audi A6 5 поколение C8 (2018 - н.в.) Универсал 40 TDI tiptronic (204 л.с.)

Двигатель

тестовое

Универсал

Объем двигателя

1968 см3

Мощность двигателя

204 л.с.

Обороты максимальной мощности

до 3 750 об/мин

Максимальный крутящий момент

400 Н*м

Обороты максимального крутящего момента

от 1 750 до 3 000 об/мин

Тип двигателя

Дизельный

Расположение цилиндров

Рядный

Тип впуска

Common Rail

Тип наддува

Турбо

Наличие интеркулера

Есть

Количество цилиндров

Количество клапанов на цилиндр

Эксплуатационные показатели

Объём топливного бака

63 л

Марка топлива

ДТ

Экологический стандарт

EURO VI

Трансмиссия и управление

Тип КПП

Автомат

Количество передач

Привод

Передний

Диаметр разворота

12.1 м

тест

Подвеска и тормоза

тест

4939 мм

Передняя подвеска

Независимая, Многорычажная, Стабилизатор поперечной устойчивости

Задняя подвеска

Независимая, Многорычажная, Стабилизатор поперечной устойчивости

Передние тормоза

Дисковые вентилируемые

Задние тормоза

Дисковые вентилируемые

Кузов

тест

1886 мм

Колея передняя

1630 мм

Колея задняя

1617 мм

Объем багажника минимальный

515 л

Объем багажника максимальный

1680 л

Общая информация

1457 мм

Аккумуляторная батарея

2924 мм

Audi A6 5 поколение C8 (2018) Универсал интерьер

Двигатель

тестовое

Универсал

Объем двигателя

1968 см3

Мощность двигателя

204 л.с.

Обороты максимальной мощности

до 3 750 об/мин

Максимальный крутящий момент

400 Н*м

Обороты максимального крутящего момента

от 1 750 до 3 000 об/мин

Тип двигателя

Дизельный

Расположение цилиндров

Рядный

Тип впуска

Common Rail

Тип наддува

Турбо

Наличие интеркулера

Есть

Количество цилиндров

4

Количество клапанов на цилиндр

4
Эксплуатационные показатели

Объём топливного бака

63 л

Марка топлива

ДТ

Экологический стандарт

EURO VI
Трансмиссия и управление

Тип КПП

Автомат

Количество передач

7

Привод

Передний

Диаметр разворота

12.1 м

тест

5
Подвеска и тормоза

тест

4939 мм

Передняя подвеска

Независимая, Многорычажная, Стабилизатор поперечной устойчивости

Задняя подвеска

Независимая, Многорычажная, Стабилизатор поперечной устойчивости

Передние тормоза

Дисковые вентилируемые

Задние тормоза

Дисковые вентилируемые
Кузов

тест

1886 мм

Колея передняя

1630 мм

Колея задняя

1617 мм

Объем багажника минимальный

515 л

Объем багажника максимальный

1680 л
Общая информация

1457 мм
Аккумуляторная батарея

2924 мм

Дилеры

Фото

Что скачать на смартфон: приложения для автомобилистов

Смотреть все

Статьи

Работа мечты? Мы знаем человека, у которого она была!

Инженер Витторио Роберти – уникальный человек и интереснейший собеседник. Даже удивительно, что на протяжении его карьеры – или прямо сейчас – журналисты не разрывают его на части.Свой трудовой путь в компании Abarth он начал в 1979 году. На протяжении следующих пяти лет он занимался проектированием и расчётами проектов Fiat 131 Abarth, Fiat Ritmo Abarth, Lancia Rally 037 и Abarth SE038 – позднее превратившейся в Lancia Delta S4. С июня 1984 года Роберти был переведен в группу, занимавшуюся работой с кольцевым прототипом Lancia LC2. В октябре 1986 года он возглавил тестовую бригаду команды Lancia Martini и работал в этой должности до 1990 года. А с 1990 по 1992 год он отвечал за весь раллийный департамент.

Смотреть все

Новость

Российская гонщица выступит в испанском чемпионате F4

15-летняя пилотесса из Петрозаводска Ира Сидоркова объявила о своих планах на 2019 год. Ставшая лучшей в прошлом сезоне в зачёте «Национальный юниор» серии СМП РСКГ Ирина планирует перейти на качественно новый уровень – впереди взрослый чемпионат в России и международная серия в Европе.

Смотреть все

Видео

Audi A6 «УльтраТурбо».Тест-драйв.Anton Avtoman.

Смотреть все

Фото