Топ-5 самых престижных автомобилей с «механикой»

Механическая коробка передач на дорогой машине выглядит сегодня либо анахронизмом, либо курьезом. Но в дилерских центрах премиум-брендов все же есть несколько моделей, адресованных состоятельным гурманам-староверам.

Porsche 911 Speedster

Шестиступенчатая «механика» — часть минималистической концепции эксклюзивного исполнения, выпущенного тиражом 1948 экземпляров в честь 70-летия с начала производства спортивных автомобилей Porsche. Самая дорогая из всех доступных в России версий «911-го» (от 21 681 000 рублей) в стандартной комплектации не имеет ни мультимедийной системы, ни кондиционера (хотя по желанию клиента его установят бесплатно), а двухместный салон защищает от дождя лишь простейшая матерчатая крыша, которую нужно устанавливать вручную. Другие особенности Спидстера — конусообразные зеркала заднего вида, оригинальные колеса с креплением центральной гайкой, титановая система выхлопа и идущие в комплекте часы-хронограф от Porsche Design стоимостью в бюджетный автомобиль.

Атмосферный четырехлитровый двигатель мощностью 510 л.с. может разгонять машину до 100 км/ч за четыре секунды — если, конечно, водитель обладает навыками обращения с такой мощью. Максимальная скорость составляет 310 км/ч, хотя трудно себе представить, как можно ехать столь быстро на открытом автомобиле.

Porsche 718 Cayman GT4

Это тоже двухместка, но с кузовом купе и более скромными параметрами: мощность — 420 л.с., разгон до сотни — 4,4 секунды, максималка — 304 км/ч, цена — от 6 897 000 рублей. Но на треке Cayman подарит ничуть не меньше эмоций как благодаря компоновке — двигатель здесь расположен перед задними ведущими колесами, а не позади них, как у «911-го», — так и из-за магического обозначения GT4. Ведь это практически гоночный болид, адаптированный для дорог общего пользования, — с перенастроенной и заниженной подвеской, адаптивными амортизаторами, усиленными тормозами, самоблокирующимся дифференциалом и внушительным аэродинамическим обвесом. За доплату можно получить пакет Clubsport, куда входят гоночные шеститочечные ремни, каркас безопасности и огнетушитель, а также пакет Chrono с приложением для смартфона Porsche Track Precision, позволяющий анализировать поведение машины на треке. Впрочем, и без того GT4 — самый дорогой из предлагающихся россиянам представителей семейства Cayman/Boxster.

BMW M2 Competition

То же самое можно сказать о заряженном купе второй серии, хотя оно и практичнее Каймана (имеется второй ряд сидений, пусть и тесный), и дешевле — от 4 770 000 рублей. При этом 410-сильный трехлитровый двигатель с двойным турбонаддувом обеспечивает те же самые 4,4 секунды разгона до 100 км/ч, а пакет M Driver’s позволяет сдвинуть ограничение максимальной скорости со стандартных 250 до 280 км/ч. По сравнению с обычной «двойкой», которую можно приобрести почти втрое дешевле, здесь перенастроены подвеска, рулевое управление и электроника, усилены тормоза, дифференциал снабжен дисковой блокировкой, а под капотом установлен такой же углепластиковый усилитель в виде бумеранга, как на старшей М4 (она недоступна нам с «механикой»). В стандартной комплектации — 19-дюймовые колесные диски, адаптивные светодиодные фары, кожаный салон, кнопка запуска двигателя, подогрев сидений и руля, мультимедийная система с дисплеем диагональю 6,5 дюйма. По нынешним временам немного, но такие машины покупают не за большие «телевизоры».

Mercedes-Benz V-Класса

Увы, все легковые Мерседесы, даже самые горячие, продаются в России исключительно с автоматическими трансмиссиями. Но есть вполне респектабельный минивэн V-Класса: по внутреннему убранству он мало чем уступает флагманскому седану S-Класса, особенно в богатых комплектациях, но в базе оснащается механической коробкой передач. Правда, она доступна только в самой скромной модификации V 200 d, с турбодизелем мощностью 136 л.с. и задним приводом, так что похвастать ураганной динамикой не получится, но даже в этом случае цена перешагнет символический барьер роскоши: от 3 117 500 рублей. С помощью многочисленных опционных пакетов, среди которых есть и стайлинг-пакет AMG Line, стоимость несложно увеличить до четырех миллионов, а еще проще взять V-Класс в фиксированной комплектации, где уже будут наиболее востребованные опции. Однако в их числе непременно будет автоматическая коробка, то есть нам такой вариант не подходит.

Mercedes-Benz X-Класса

Самый дорогой пикап из официально продающихся в России (от 3 128 000 рублей) тоже имеет «механическую» версию, и это тоже самая скромная модификация X 220 d в начальном исполнении Pure. Это стальные колесные диски, черные бамперы, тканевый салон и довольно аскетичная комплектация, но 163-сильный турбодизель и шестиступенчатая коробка работают в паре с полноприводной трансмиссией, то есть это единственный автомобиль в нашем обзоре, имеющий колесную формулу «4х4». С другой стороны, подпортить удовольствие от обладания грузовичком-вездеходом Mercedes может то, что на самом деле это не Mercedes, а перелицованный (надо признать, весьма серьезно) Nissan Navara испанской сборки. Кстати, сами немцы уже признали эксперимент с пикапом не слишком удачным, и в перспективе от X-Класса, скорее всего, откажутся. А значит, на нашем рынке станет меньше еще одним престижным автомобилем с механической коробкой передач.