Audi Q5 Sportback 1 поколение FY (2020 - н.в.) Кроссовер 5 дв

Audi Q5 Sportback

Компактный кроссовер, представляющий собой модификацию Audi Q5 с пониженной в задней части крышей и покатыми задними стойками кузова. Как и обычный Q5, Sportback выпускается для большинства рынков, включая российский, на заводе Audi в Мексике. Кроме того, модель локализована в Китае, где производится эндемичная версия с удлиненной колесной базой. Мировая премьера Audi Q5 Sportback состоялась в сентябре 2020 года, прием заказов в России стартовал в мае 2021-го.

Спереди кросс-купе почти ничем не отличается от рестайлингового кроссовера Q5, представленного в июне 2020 года, но задний бампер у автомобиля оригинальный, как и пятая дверь. В качестве опции доступны задние фонари на органических светодиодах: они имеют изменяемую конфигурацию и могут увеличивать яркость при опасном приближении сзади другого автомобиля. Головные фары, светодиодные по умолчанию, за доплату могут быть адаптивными матричными, как и у базовой модели с кузовом универсал.

Общий у двух версий и интерьер с 10,1-дюймовым дисплеем мультимедийной системы MMI очередного поколения. Ее интерфейс не предусматривает управления с помощью шайбы на облицовке тоннеля, но ее отсутствие компенсируется возможностью голосового управления. Из-за более высокого позиционирования Sportback уже в базовой комплектации имеет цифровую панель приборов, электропривод передних сидений и пятой двери (с виртуальной педалью). Объем багажника немного меньше, чем у обычного Q5, но его можно увеличить, сдвинув вперед сиденье второго ряда. Из-за купеобразного силуэта задние пассажиры имеют чуть меньший запас пространства по вертикали, чем в универсале.

Шасси автомобиля с независимой подвеской всех колес (передняя — двухрычажная, задняя — многорычажная) и электрическим усилителем рулевого управления не претерпело изменений. Все двигатели снабжены турбонаддувом, а двухлитровые агрегаты, как бензиновые, так и дизельные, получили гибридную надстройку в виде 12-вольтового стартер-генератора. При частичных нагрузках он позволяет экономить топливо, а при активном разгоне работает в режиме электродвигателя. В европейской спецификации самая доступная версия предлагается с передним приводом, но механическая коробка передач из гаммы исключена.

В Россию поставляются только полноприводные кроссоверы, но принципиальная схема трансмиссии у них различная. Модификация 45 TFSI с бензиновым двухлитровым турбомотором снабжена семиступенчатой роботизированной коробкой передач и системой quattro ultra с многодисковыми муфтами подключения задних колес. Вариант 45 TDI с трехлитровым турбодизелем V6 имеет постоянный полный привод quattro с механическим самоблокирующимся дифференциалом и классический восьмиступенчатый «автомат», рассчитанный на больший крутящий момент.