Audi Q8 1 поколение (2018 - н.в.) Кроссовер 5 дв 50 TDI Tiptronic quattro (286 л.с.)

Двигатель

тестовое

Кроссовер

Объем двигателя

2967 см3

Мощность двигателя

286 л.с.

Обороты максимальной мощности

от 3 750 до 4 000 об/мин

Максимальный крутящий момент

600 Н*м

Обороты максимального крутящего момента

от 1 250 до 3 250 об/мин

Тип двигателя

Дизельный

Расположение цилиндров

V-образный

Тип впуска

Common Rail

Тип наддува

Турбо

Наличие интеркулера

Есть

Количество цилиндров

Количество клапанов на цилиндр

Диаметр цилиндра

83 мм

Ход поршня

91.4 мм

Трансмиссия и управление

Тип КПП

Автомат

Количество передач

Привод

Полный

тест

Подвеска и тормоза

тест

4986 мм

Передняя подвеска

Независимая, Двухрычажная, Амортизаторы, Винтовые пружины, Стабилизатор поперечной устойчивости

Задняя подвеска

Независимая, Многорычажная, Амортизаторы, Винтовые пружины, Стабилизатор поперечной устойчивости

Передние тормоза

Дисковые вентилируемые

Задние тормоза

Дисковые вентилируемые

Кузов

тест

1995 мм

Дорожный просвет

254 мм

Объем багажника минимальный

605 л

Объем багажника максимальный

1755 л

Общая информация

1705 мм

Аккумуляторная батарея

2987 мм

Audi Q8 1 поколение Audi Q8 1 поколение Audi Q8 1 поколение интерьер Audi Q8 1 поколение Audi Q8 1 поколение Audi Q8 1 поколение интерьер Audi Q8 1 поколение Audi Q8 1 поколение Audi Q8 1 поколение интерьер Audi Q8 1 поколение Audi Q8 1 поколение

Двигатель

тестовое

Кроссовер

Объем двигателя

2967 см3

Мощность двигателя

286 л.с.

Обороты максимальной мощности

от 3 750 до 4 000 об/мин

Максимальный крутящий момент

600 Н*м

Обороты максимального крутящего момента

от 1 250 до 3 250 об/мин

Тип двигателя

Дизельный

Расположение цилиндров

V-образный

Тип впуска

Common Rail

Тип наддува

Турбо

Наличие интеркулера

Есть

Количество цилиндров

6

Количество клапанов на цилиндр

4

Диаметр цилиндра

83 мм

Ход поршня

91.4 мм
Трансмиссия и управление

Тип КПП

Автомат

Количество передач

8

Привод

Полный

тест

5
Подвеска и тормоза

тест

4986 мм

Передняя подвеска

Независимая, Двухрычажная, Амортизаторы, Винтовые пружины, Стабилизатор поперечной устойчивости

Задняя подвеска

Независимая, Многорычажная, Амортизаторы, Винтовые пружины, Стабилизатор поперечной устойчивости

Передние тормоза

Дисковые вентилируемые

Задние тормоза

Дисковые вентилируемые
Кузов

тест

1995 мм

Дорожный просвет

254 мм

Объем багажника минимальный

605 л

Объем багажника максимальный

1755 л
Общая информация

1705 мм
Аккумуляторная батарея

2987 мм

Дилеры

Фото

Триумф ŠKODA FABIA R5 evo на WRC 2

Смотреть все

Статьи

Турбонаддув – компактное решение глобальной проблемы. Зачем он нужен и как работает.

Перед тем как мы начнём, хочу сразу прояснить один момент. В данной статье я предполагаю, что читатель имеет хотя бы примерное представление о принципе работы ДВС (двигателя внутреннего сгорания). И есть понимание, что в блоке цилиндров вверх-вниз двигаются поршни: засасывая и затем сжимая воздух с примесью бензина, а после, сжатую смесь поджигает искра и поршень идёт вниз, совершая полезную работу. Уже знаете? Отлично! Тогда разберёмся с турбиной.

Смотреть все

Новость

Российская гонщица выступит в испанском чемпионате F4

15-летняя пилотесса из Петрозаводска Ира Сидоркова объявила о своих планах на 2019 год. Ставшая лучшей в прошлом сезоне в зачёте «Национальный юниор» серии СМП РСКГ Ирина планирует перейти на качественно новый уровень – впереди взрослый чемпионат в России и международная серия в Европе.

Смотреть все

Видео

ВОТ ТАКОГО НЕ ОЖИДАЛ! НОВЕЙШИЙ АУДИ КУ8. Первый тест-драйв и обзор Audi Q8

Смотреть все