Audi Quattro

Спортивный автомобиль с полноприводной трансмиссией, активно использовавшийся в различных соревнованиях. Модель стала важной вехой в истории бренда Audi, несмотря на то, что с 1980 по 1991 годы в Ингольштадте было выпущено лишь чуть более 11 тысяч машин. Имя модели превратилось в название фирменной системы полного привода quattro, которая по сей день используется на большинстве моделей Audi, включая кроссоверы.

Основой для Quattro стала трехдверная версия Audi 80/Coupe, однако конструкция подверглась существенным изменениям. Главные из них — независимая задняя подвеска, пятицилиндровый двигатель с турбонаддувом и система постоянного полного привода с межосевым дифференциалом. Изначально он был свободным, с принудительной блокировкой, но после обновления 1987 года был заменен на самоблокирующийся механический дифференциал Torsen. В 1989 году в свет вышла самая мощная серийная версия Quattro с 20-клапанной головкой блока цилиндров (220 л.с.). В специальных модификациях для спортивных соревнований мощность двигателя достигала 600 л. с.

По многим деталям кузова Audi Quattro была унифицирована с моделью Coupe, отличаясь от нее прежде всего оригинальными крыльями с характерными «лезвиями» над колесными арками. Данный элемент, автором которого был Мартин Смит (Martin Smith), позднее ставший шеф-дизайнером Opel и Ford, сохранился и после обновления, но его не унаследовала трехдверка Audi S2, пришедшая на смену Quattro в 1991 году.