Audi RS 4 4 поколение B9 [рестайлинг] (2019 - н.в.) Универсал

Audi RS 4

Спортивная версия универсала среднего класса A4 Avant, выпускающаяся вместе с базовой моделью на заводе в Неккарзульме (Германия). В октябре 2019 года начался выпуск рестайлингового варианта RS 4 четвертого поколения, дебютировавшего на Франкфуртском автосалоне двумя годами раньше. В июне 2021-го стартовали продажи автомобилей в России.

Обновленный кузов отличается от прежнего оригинальным аэродинамическим обвесом, радиаторной решеткой с дополнительным воздухозаборником вверху и оптикой. Головные фары стали светодиодными в базовом варианте, в российской спецификации по умолчанию предлагаются матричные блоки с автоматическим дальним светом. Главное новшество в интерьере — 10,1-дюймовый дисплей мультимедийной системы MMI очередного поколения: она лишилась шайбы-контроллера на облицовке тоннеля, но ее отсутствие компенсируется возможностью голосового управления. Спортивные сиденья, рулевое колесо и цифровая панель приборов диагональю 12,3 дюйма с особой RS-графикой также включены в базовый список оборудования.

Технических изменений рестайлинг не принес. В основе шасси — платформа MLBevo с базовым передним приводом, электрическим усилителем рулевого управления, продольным расположением двигателя и независимой подвеской всех колес (передняя — двухрычажная, задняя — многорычажная). По сравнению с базовым универсалом А4 характеристики скорректированы в сторону повышения жесткости и улучшения управляемости, за доплату предлагаются адаптивные амортизаторы, включенные в гидравлическую систему Dynamic Ride Control, которая снижает крены в поворотах. Также в числе опций — 20-дюймовые колеса вместо базовых 19-дюймовых и тормоза с углеродокерамическими дисками, имеющими меньшую массу, чем традиционные чугунные, и лучше противостоящие перегреву.

Прежним остался и двигатель ЕА839, который RS 4 делит с Porsche Panamera. 2,9-литровый агрегат V6 с двумя турбокомпрессорами, имеющий мощность 450 л.с. и крутящий момент 600 Нм, сочетается с классическим восьмиступенчатым «автоматом», в отличие от Porsche, где он работает в паре с роботизированной коробкой передач. В системе постоянного полного привода quattro используется самоблокирующийся межосевой дифференциал, распределяющий тягу между передними и задними колесами в соотношении 40:60 в штатном режиме и от 15:85 до 70:30 в пределе. Задний дифференциал может быть активным, перечень ездовых режимов пополнился пресетами RS1 и RS2, которые активируются специальной кнопкой на руле.

Audi RS4 первого поколения выпускался с 1999 по 2001 годы. Он был доступен только в кузове универсал, как и сегодня, но у модели второго поколения (2006-2008) появились версии с кузовами седан и кабриолет. Во втором и третьем поколениях заряженный универсал комплектовался атмосферными двигателями V8, но теперь вернулся к изначальной концепции турбированной «шестерки». Непреходящей ценностью во все времена оставался постоянный полный привод quattro, реализованный посредством самоблокирующегося дифференциала Torsen, — поначалу он был симметричным, затем получил заднеприводный акцент.