Audi RS 6 4 поколение C8 (2019-н.в.) Универсал

Audi RS6

Полноприводный спортивный универсал бизнес-класса, один из самых быстрых серийных универсалов на планете и самая динамичная версия модели А6. Автомобиль четвертого поколения был рассекречен летом 2019 года, а его официальный дебют состоялся в сентябре на автосалоне во Франкфурте. RS6 выпускается на заводе в Неккарзульме (Германия) вместе с А6 и другими моделями, базирующимися на платформе MLB.

Архитектура MLB — это продольное расположение двигателя, независимая подвеска всех колес (передняя — двухрычажная, задняя — многорычажная) и основной передний привод с возможностью полного. Ради лучшей управляемости ось передних колес максимально для данной компоновки смещена вперед, и в этом смысле как базовый универсал А6 Avant, так и RS6 представляют собой лишь эволюцию модели предыдущего поколения. У заряженной модификации подвеска занижена на 20 мм, в ней используются более жесткие шарниры, кинематика пересмотрена. Из-за более широкой колеи колес для универсала пришлось разработать оригинальные крылья и задние боковые двери, вследствие чего габаритная ширина выросла на 80 мм.

Как и раньше, базовая подвеска для RS6 — пневматическая, в то время как пружинная, снабженная адаптивными амортизаторами, предлагается в виде опции. Кроме того, за доплату можно получить тормозные механизмы с углеродокерамическими дисками. Не изменилась и конфигурация силового агрегата, но четырехлитровый бензиновый двигатель V8 с двойным турбонаддувом стал мощнее, чем у прежней стандартной версии: 600 л.с. против 560. В трансмиссии по-прежнему используются восьмиступенчатая автоматическая коробка передач и система полного привода с механическим самоблокирующимся дифференциалом, а главное техническое новшество — гибридная надстройка в виде стартер-генератора, способного работать в режиме электродвигателя при активном разгоне.

Заряженную версию с обозначением RS (RennSport) Audi A6 впервые получила в 2002 году, в своем втором поколении. Изначально автомобиль имел турбированный двигатель, систему постоянного полного привода quattro и два типа кузова, седан и универсал, которые сохранились и у второго RS6 (2008-2011). Визитной карточкой этого поколения стал атмосферный пятилитровый двигатель V10, почти такой же, как у Lamborghini Gallardo. Но в 2013 году, при очередной смене поколений, заряженная «шестерка» вновь перешла на турботягу, а от седана решили отказаться, оставив лишь пятидверный кузов с фирменным наименованием Avant.