Audi RS 7 1 поколение 4G [рестайлинг] (2014 - 2019) Лифтбек
Audi RS7
Полноприводный спортивный автомобиль бизнес-класса с кузовом типа фастбек. Дебютировав в 2013 году, он фактически пришел на смену седану RS6, снятому с производства немного раньше. В конце 2015 года на заводе Audi в Неккарзульме (Германия) начался выпуск версии RS7 performance, еще более мощной и быстрой, чем прежде.
Пятидверный кузов RS7, на 20 процентов состоящий из алюминия, почти полностью позаимствован у обычной Audi A7, но снабжен оригинальным аэродинамическим обвесом. Помимо бампера с развитыми воздухозаборниками, самую быструю «семерку» можно идентифицировать по заниженной подвеске и колесным дискам оригинального дизайна с посадочным диаметром не менее 20 дюймов. Силовая структура кузова дополнена различными усилителями и растяжками для повышения жесткости конструкции.
В техническом плане фастбек идентичен универсалу RS6, от которого отличается лишь задней частью кузова с удлиненным свесом. В основе обоих автомобилей — платформа MQB с оригинальными настройками подвески (передняя — двухрычажная, задняя — многорычажная), усиленными сайлент-блоками, стабилизаторами и амортизаторами. По умолчанию она оснащается пневмоэлементами, но в опционный пакет Dynamic Plus входит пружинная подвеска с адаптивными амортизаторами, снабженными гидравлической системой подавления кренов, а также рулевое управление с переменным передаточным числом, активный задний дифференциал и тормоза с углеродокерамическими дисками вместо стандартных чугунных. Кроме того, спортивная настройка подразумевает смещение барьера ограничения максимальной скорости с традиционных 250 км/ч до 305 км/ч.
Динамические параметры на уровне суперкара — в первую очередь заслуга восьмицилиндрового двигателя 4,0 TFSI, также общего с Audi RS6. Агрегат с бездроссельной системой впуска и блоком из алюминиево-кремниевого сплава, в развале которого размещены два турбокомпрессора, является близким родственником мотора V10, который устанавливался на Lamborghini Gallardo. В стандартной версии он имеет почти такую же мощность, как «десятка» (560 л. с. против 580 л. с.), а в модификации performance — даже более высокую, 605 л. с. Дефорсированный вариант этого двигателя использовался на Audi S7, но, если там он работал в паре с семиступенчатой роботизированной коробкой передач, то здесь сочетается с классическим восьмиступенчатым «автоматом» ZF, имеющим режим Launch Control.
В системе постоянного полного привода quattro используется самоблокирующийся дифференциал с коронными шестернями, пришедший на смену знаменитому Торсену. По умолчанию он распределяет крутящий момент между осями в соотношении 40:60, но в пределе на передние колеса может передаваться до 70 процентов тяги, а на задние — до 85 процентов.
