BMW M1

Двухместный спортивный автомобиль центральномоторной компоновки, первая дорожная модель, созданная подразделением BMW M GmbH. Ее прототипом стал концепт-кар BMW Turbo 1972 года, созданный известным дизайнером Полем Браком (Paul Bracq), серийную версию проектировало ателье ItalDesign. Итальянские партнеры были привлечены для ускорения работы над автомобилем, задуманным как гоночный, и для омологации нужно было выпустить партию серийных экземпляров. Первые прототипы строились компанией Lamborghini, но позднее она вышла из проекта, и изготовлением кузова с трубчатым каркасом и композитными наружными панелями занималась фирма Italina Resina. Шасси поставляла другая итальянская компания, Marchesi, а окончательная сборка производилась немецким производителем Baur, который получал из Мюнхена двигатели BMW ручного производства.

Рядная 3,5-литровая «шестерка» с обозначением М88, электронным впрыском топлива, сухим картером и индивидуальными дроссельными заслонками цилиндров развивала 277 л.с. в атмосферном гражданском варианте и до 1000 л.с. в гоночных версиях с турбонаддувом. По спортивным канонам была выполнена и независимая двухрычажная подвеска всех колес с возможностью регулировки, рулевое управление не имело усилителя, в трансмиссии использовались пятиступенчатая механическая коробка передач ZF и самоблокирующийся межколесный дифференциал. Благодаря небольшой массе (1,3 тонны) автомобиль в серийной спецификации разгонялся до 100км/ч за 5,6 секунды и достигал максимальной скорости около 265 км/ч.

BMW M1 не полностью оправдал возложенные на него спортивные надежды, но добился немалых успехов в различных соревнованиях. Кроме того, он быстро стал культовым, приобретя множество состоятельных поклонников, а двигатель М88 в дальнейшем использовался для седана BMW M5 и прочих моделей М-семейства. Всего было выпущено 453 экземпляра М1, включая экспериментальные и гоночные.