BMW M2 F87 [рестайлинг] (2017 - н.в.) Купе

BMW M2

Компактное спортивное купе классической заднеприводной компоновки. Автомобиль, выпускающийся на новом заводе компании в Лейпциге, был представлен осенью 2015 года, а весной 2018-го дебютировала версия М2 Competition с еще более мощным двигателем и некоторыми конструктивными отличиями. Она призвана заменить не только обычный М2, но и семейство М3/М4 на время смены поколений.

М2 представляет собой гибрид кузова обычного купе второй серии и укороченного шасси М3/М4 с передней подвеской McPherson на алюминиевом подрамнике и задней многорычажкой со стальным подрамником. От него — и рулевой механизм с электроусилителем, и алюминиевая защита силового агрегата, включенная в силовую схему, и металлические шарниры вместо «гражданских» сайлент-блоков. С другой стороны, в силу позиционирования модели в конструкции М2 практически нет дорогого углепластика, который широко используется на более крупных «эмках»: к примеру, и крыша, и карданный вал здесь изготавливаются из обычной стали. Не полагаются модели и тормозные механизмы с углеродокерамическими дисками, которые для старших сестер можно получить за доплату.

Изначально субординация была соблюдена и в отношении двигателя: если М3 и М4 комплектовались трехлитровой рядной «шестеркой» S55 с двойным турбонаддувом, то М2 получила агрегат N55 такого же рабочего объема, но более простой конструкции. В частности, он имел один двухпоточный турбонагнетатель и, как следствие, относительно скромную отдачу. Однако модификация М2 Competition получила тот же S55, хотя и в немного дефорсированном варианте, с более эффективной системой охлаждения, кованым коленчатым валом, двумя топливными насосами и магниевым поддоном. Как и прежде, двигатель может сочетаться либо с шестиступенчатой механической коробкой передач, либо с семиступенчатым преселективным «роботом» Getrag, а в приводе задних колес, обутых в покрышки большей ширины, чем передние, работает активный дифференциал с электронным управлением. Для М2 Competition предложены усиленные тормоза, но лишь с чугунными дисками.

BMW M2 не имеет формального предшественника, но по факту она пришла на смену заряженной модели 1M Coupe, выпускавшейся с 2010 по 2012 годы. Она также оснащалась турбированной «шестеркой» мощностью 340 л. с. (против нынешних 410 л. с.) и существенно отличалась от обычного купе первой серии многими элементами ходовой части. Дистанцию между нынешней второй серией и М2 подчеркивает разница в заводских обозначениях: обычное купе имеет индекс F22, в то время как заряженная версия — F87.