BMW M3 G80 (2020 - н.в.) Седан
BMW M3
Среднеразмерный спортивный седан, созданный на основе модели третьей серии и выпускающийся на заводе BMW в Регенсбурге (Германия). Дебют автомобиля шестого поколения изначально был намечен на осень 2019 года, но премьера задержалась на год: седан вместе с родственным купе M4 представили в сентябре 2020-го. Отчасти это объясняется существенными отличиями М-версии как от обычной третьей серии, так и от спорткара предыдущего поколения.
Главным визуальным признаком М3 стала крупная радиаторная решетка во всю высоту передней части — автором данного решения считается дизайнер Домагой Дукеч (Domagoj Dukec). Кроме того, автомобиль получил оригинальный аэродинамический обвес, четыре выхлопных патрубка и расширенные колесные арки, а передние и задние колеса имеют не только различный профиль покрышек, но и разный посадочный диаметр: задние диски на один дюйм больше. В интерьере — особые материалы отделки, спортивный руль с селектором выбора режимов движения M Mode и спортивные передние сиденья, которые за доплату могут быть облегченными, с углепластиковым каркасом.
Принципиальная схема подвески осталась прежней (передняя — McPherson, задняя — многорычажная), но все рычаги у М3 оригинальные, многие сайлент-блоки заменены металлическими шарнирами, амортизаторы — адаптивные. В конструкцию кузова введены дополнительные усилители, причем роль одного из них играет защита силового агрегата, изготовленная из пятимиллиметрового алюминиевого листа. В качестве опции предлагаются тормозные механизмы с углеродокерамическими дисками.
Как и предшественник, заряженный седан комплектуется рядным шестицилиндровым двигателем с турбонаддувом рабочим объемом 3 литра, но на смену агрегату S55 пришел более мощный S58, ранее использовавшийся на кроссоверах X3 M и X4 M. Трансмиссия изменилась радикально: вместо семиступенчатой роботизированной коробки передач с двумя сцеплениями устанавливается классический восьмиступенчатый «автомат» М Steptronic, хотя базовой осталась шестиступенчатая механическая коробка. Кроме того, впервые в своей истории М3 может иметь не только задний привод, но и полный, с многодисковой муфтой подключения передних колес.
История BMW M3 началась в 1986 году с двухдверного кузова и четырехцилиндрового двигателя мощностью менее 200 л. с. Уже во втором поколении (1992-1999) заряженная модель получила рядную «шестерку», а в третьем (2000-2006) часть машин была укомплектована мотором V8. Турбонаддув появился у М3 в пятом поколении, дебютировавшем на автосалоне в Детройте в январе 2014 года.
